Not logged in | Log in | Sign Up
Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej/
Jelcz 272 MEX #112
22 september 2002 - Warszawa, zajezdnia tramwajowa R-1 Wola. Dzień Transportu Publicznego.
Author: ET22-1008
Author: ET22-1008
Comments: 10
20 september 2003 - Warszawa, zajezdnia R-7 Woronicza. Ten pan po lewej aż tak bardzo się nie zmienił :P
Author: Flash
Author: Flash
20 september 2003 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Inne ujęcie miejskiego MEXa.
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 16
20 september 2003 - Warszawa, zajezdnia Woronicza. Ogórek przemierzający teren R-7.
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 4
22 november 2003 - Warszawa, historyczny Muranów – ze względu na przyjęte po II wojnie światowej nowe granice dzielnic, rozdzielony pomiędzy Śródmieście a Wolę.
W 1996 roku, kiedy przyjęto Miejski System Informacji i związane z nim tablice z opisami ulic, placów i parków, zawierające na dolnym (czerwonym) pasku nazwę obszaru, na którym położona jest np. dana ulica, teren dawnej żydowskiej Dzielnicy Północnej (Muranów) sztucznie podzielono na Muranów (w obrębie granic dzielnicy Śródmieście) i Nowolipki (w obrębie granic dzielnicy Wola).
Linia specjalna 144, uruchomiona przez „Gazetę Wyborczą” i Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej, kursowała przez dwa dni – 22 i 23 listopada 2003 roku – na krótkim fragmencie trasy (zlikwidowanej w 1996 roku) linii o tym samym numerze, tj. na odcinku Trębacka – plac Trzech Krzyży. Zjazd do zajezdni po pierwszym dniu obsługi linii specjalnej przerodził się w nieoficjalną klubową imprezę.
Zamiast z placu Trzech Krzyży zjechać na „Ostrobramską” przez Aleje Ujazdowskie i Trasę Łazienkowską, postanowiliśmy urządzić sobie wycieczkę z fotostopami, niekoniecznie najprostszą trasą, zaliczając po drodze co ciekawsze punkty szeroko pojętego Śródmieścia i sąsiadujących z nim dzielnic, związane z komunikacją miejską.
Jednym z takich miejsc była dawna pętla autobusowa Wolność (położona u zbiegu ulic: Nowolipki, Józefa Bellottiego i Wolność, obok socrealistycznego budynku pod adresem Nowolipki 27, czyli wedle MSI: na obszarze „Nowolipki”), uruchomiona 10 sierpnia 1954 roku, a zlikwidowana 1 lipca 1992 roku – dojeżdżającą tam wówczas linię 107 zawieszono na okres wakacyjny, a po wznowieniu jej kursowania (1 września 1992) przeniesiono na pętlę Esperanto.
Przez cały okres funkcjonowania, kraniec Wolność obsługiwały następujące linie:
• 10 sierpnia 1954 – 1 listopada 1954: 112
• 2 listopada 1954 – 31 marca 1956: 106, 112
• 1 kwietnia 1956 – 10 grudnia 1956: 106, 112, 112 „kreślone”
• 11 grudnia 1956 – 11 grudnia 1960: 112, 112 „kreślone”
• 12 grudnia 1960 – 27 grudnia 1963: 112, 112 „kreślone”, 312 (przyśpieszona, okresowa)
• 28 grudnia 1963 – 9 lutego 1964: 112, 312 (przyśpieszona, okresowa), 601 (nocna)
• 10 lutego 1964 – 14 listopada 1965: 112, 312 (zwykła, okresowa), 601 (nocna)
• 15 listopada 1965 – ~1970: 112, 601 (nocna)
• 15 sierpnia 1970 – 29 lutego 1992: 112
• 1 marca 1992 – 30 czerwca 1992: 107
Author: zadzior
W 1996 roku, kiedy przyjęto Miejski System Informacji i związane z nim tablice z opisami ulic, placów i parków, zawierające na dolnym (czerwonym) pasku nazwę obszaru, na którym położona jest np. dana ulica, teren dawnej żydowskiej Dzielnicy Północnej (Muranów) sztucznie podzielono na Muranów (w obrębie granic dzielnicy Śródmieście) i Nowolipki (w obrębie granic dzielnicy Wola).
Linia specjalna 144, uruchomiona przez „Gazetę Wyborczą” i Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej, kursowała przez dwa dni – 22 i 23 listopada 2003 roku – na krótkim fragmencie trasy (zlikwidowanej w 1996 roku) linii o tym samym numerze, tj. na odcinku Trębacka – plac Trzech Krzyży. Zjazd do zajezdni po pierwszym dniu obsługi linii specjalnej przerodził się w nieoficjalną klubową imprezę.
Zamiast z placu Trzech Krzyży zjechać na „Ostrobramską” przez Aleje Ujazdowskie i Trasę Łazienkowską, postanowiliśmy urządzić sobie wycieczkę z fotostopami, niekoniecznie najprostszą trasą, zaliczając po drodze co ciekawsze punkty szeroko pojętego Śródmieścia i sąsiadujących z nim dzielnic, związane z komunikacją miejską.
Jednym z takich miejsc była dawna pętla autobusowa Wolność (położona u zbiegu ulic: Nowolipki, Józefa Bellottiego i Wolność, obok socrealistycznego budynku pod adresem Nowolipki 27, czyli wedle MSI: na obszarze „Nowolipki”), uruchomiona 10 sierpnia 1954 roku, a zlikwidowana 1 lipca 1992 roku – dojeżdżającą tam wówczas linię 107 zawieszono na okres wakacyjny, a po wznowieniu jej kursowania (1 września 1992) przeniesiono na pętlę Esperanto.
Przez cały okres funkcjonowania, kraniec Wolność obsługiwały następujące linie:
• 10 sierpnia 1954 – 1 listopada 1954: 112
• 2 listopada 1954 – 31 marca 1956: 106, 112
• 1 kwietnia 1956 – 10 grudnia 1956: 106, 112, 112 „kreślone”
• 11 grudnia 1956 – 11 grudnia 1960: 112, 112 „kreślone”
• 12 grudnia 1960 – 27 grudnia 1963: 112, 112 „kreślone”, 312 (przyśpieszona, okresowa)
• 28 grudnia 1963 – 9 lutego 1964: 112, 312 (przyśpieszona, okresowa), 601 (nocna)
• 10 lutego 1964 – 14 listopada 1965: 112, 312 (zwykła, okresowa), 601 (nocna)
• 15 listopada 1965 – ~1970: 112, 601 (nocna)
• 15 sierpnia 1970 – 29 lutego 1992: 112
• 1 marca 1992 – 30 czerwca 1992: 107
Author: zadzior
Comments: 2
23 november 2003 - Warszawa, ul. Trębacka przed skrzyżowaniem z Krakowskim Przedmieściem. Adaś Mickiewicz spogląda na "ogórka". No prawie :-)
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 6
23 november 2003 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Ogórek podczas obsługi nieistniejącej linii 144 :) na tle kamienic Nowego Światu...
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 7
6 december 2003 - Warszawa, Pl. Starynkiewicza. Finał akcji "Moja ulubiona linia".
Author: Słavczo
Author: Słavczo
Comments: 1
19 june 2004 - Warszawa, al. Na Skarpie. Wypełniony po brzegi ogóras zawraca "na trzy" pod Muzeum Ziemi. Tutaj to jeszcze chyba żadnego autobusu w historii nie było ;-) Zdjęcie na specjalne życzenie Ufo! :)
Author: lipton
Author: lipton
26 june 2004 - Warszawa, ulica Ząbkowska. Podczas klubowej wycieczki ogórkiem pojechaliśmy także na Pragę. Tylko na tym fragmencie ulicy Ząbkowskiej wśród starych praskich kamienic pozostał stary bruk, a w nim szyny tramwajowe - pomyśleć, że jeszcze niedawno cała ulica tak wyglądała, a po tych torach codziennie jeździły tramwaje wyjeżdżające z zajezdni Praga. Teraz tramwajów już tu nie ma, a wśród podniszczonych kamienic powstają nowe budynki.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
Comments: 1
26 june 2004 - Warszawa, plac Narutowicza. Klubowy Ogórek podjeżdża właśnie na przystanek, by zabrać nas w podróż po klimatycznych zakątkach Warszawy.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
Comments: 6
26 june 2004 - Warszawa, ulica Letnia. Ogórek na uliczce wyłożonej brukiem, wśród starych, praskich zabudowań, które są stąd stopniowo wypierane przez nowoczesne budynki. Tuż obok znajduje się bardzo ruchliwy węzeł Żaba. A tutaj w nienaruszonym stanie mamy takie klimatyczne miejsce :).
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
26 june 2004 - Warszawa, ulica Podwale. Ogórek stoi na przystanku krańcowym linii turystycznej 100. Bliżej Zamku Królewskiego autobusy już nie podjeżdżają. Podwale, ze względu na bliskość Starego Miasta, jest bardzo obstawione samochodami i autobus musi się tamtędy po prostu przeciskać. Od 3 lipca nie zobaczymy już turystycznej setki - zastąpi ją linia 400, która z Placu Zamkowego dojedzie aż do Powsina.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
Comments: 3
26 june 2004 - Warszawa, ulica Kruczkowskiego. Podczas wycieczki ogórkiem zatrzymaliśmy się przy stacji PKP Warszawa Powiśle, dokładnie pod wiaduktem mostu Poniatowskiego. Tuż obok znajduje się fragment starego bruku z pozostałościami torów tramwajowych - obecnie trwają tam pracę nad rozbiórką tego pięknego fragmentu historii :(.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
Comments: 4
18 september 2004 - Warszawa, ul.Staniewicka. Ogórek podczas fotostopu.
Author: piotrekw
Author: piotrekw
Comments: 5
23 september 2004 - Gdynia Pogórze Dolne, Baza PKA. Chwilę po przyjeździe z Warszawy, jeszcze nie wie co go czeka ;)
Author: ikarus
Author: ikarus
Comments: 1
24 september 2004 - Gdynia, Skwer Kościuszki. Po zakończeniu oficjalnej części pierwszego dnia obchodów ogórek wracał na bazę niekoniecznie najkrótszą drogą ;)
Author: ikarus
Author: ikarus
Comments: 8
24 september 2004 - Gdynia, pętla Grabówek SKM. Ogór przygotowywany jest do przyjęcia specjalnego numeru taborowego 93.
Author: ikarus
Author: ikarus
Comments: 9
25 september 2004 - Gdynia, Wzgórze św. Maksymiliana. Linia 119 została uruchomiona w sobotę na starej trasie.
Author: ikarus
Author: ikarus
25 september 2004 - Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana, ul. Legionów. Z górki na pazurki ;)
Author: ikarus
Author: ikarus
Comments: 2
25 september 2004 - Gdynia, Plac Konstytucji. Polska myśl konstrukcyjna w natarciu ;)
Author: ikarus
Author: ikarus
Comments: 6
26 september 2004 - Gdynia, ul. adm. J. Unruga. Tu nic się nie zmieniło od kiedy jechał tędy ostatni ogórek ;)
Author: ikarus
Author: ikarus
Comments: 2
26 september 2004 - Gdynia, ul. 10 Lutego. Przechodnie nie wierzyli własnym oczom ;)
Author: ikarus
Author: ikarus
Comments: 4
26 september 2004 - Gdynia Pogórze Dolne, baza PKA podczas obchodów 75-lecia KM w Gdynu.
Author: Adam Goździewicz
Author: Adam Goździewicz
Comments: 10
26 september 2004 - Gdynia Pogórze Dolne, baza PKA. Nawrotka i jadziem nadrabiać 20-minutowe opóźnienie ;)
Author: ikarus
Author: ikarus
26 september 2004 - Gdynia Karwiny, ul. Chwaszczyńska. Uczestnicy obchodów w drodze z jednej zajezdni do drugiej.
Author: ikarus
Author: ikarus
Comments: 1
6 november 2004 - Warszawa, ulica Freta. Ogórek czeka na wycieczkę, którą zabierze w podróż po Warszawie śladami Marii Skłodowskiej-Curie. A ja mam za sobą już 500 zdjęć.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
Comments: 4
6 november 2004 - Warszawa, Krakowskie Przedmieście. Ogórek stoi na parkingu dla autobusów i czeka na powrót wycieczki z Centralnej Biblioteki Rolniczej. Przez 3 listopadowe dni Ogórki jeździły po Warszawie śladami Marii Skłodowskiej-Curie.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
Comments: 2
6 november 2004 - Warszawa, ulica Nowowiejska. Ogórek przywiózł wycieczkę na plac Politechniki i zaraz odjedzie po następną grupę. Przez trzy dni śladami Marii Skłodowskiej-Curie przejechało naprawdę wiele osób.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
6 november 2004 - Warszawa, ulica Marii Skłodowskiej-Curie. Klubowy Ogórek stoi naprzeciwko Instytutu Radowego w oczekiwaniu na powrót wycieczki. W czasie trwania Tygodnia Marii Skłodowskiej-Curie dwa Ogórki jeździły jej śladami po Warszawie. W tle pomnik Marii Skłodowskiej, stojący przed Instytutem.
Author: NadzórRuchu
Author: NadzórRuchu
25 may 2005 - Ogórek na gościnnych występach w Łodzi. Na zdjęciu znajduje się on pod hotelem "Centrum" w pobliżu dworca Fabrycznego. MEX jeszcze przed oklejeniem w reklamę Heyah. Odnośnie wizyty w Łodzi polecam wątek forum komunikacja na portalu gazety. Poniżej link do odpowiedniego wątku:
http://forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=391&w=23921363
Author: Dziki
Author: Dziki
Comments: 3
31 may 2005 - Warszawa, ks. Popiełuszki (po skręcie z Al. Wojska Polskiego). Jak widać - mania reklamowa dopadła również ogórka. Zdjęcie robione "na szybko", więc jeśli się bardzo nie podoba - dajcie znać, to usunę.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 8
15 june 2005 - Lublin, ul. Spadochroniarzy. Konstrukcja Jelcza 272 MEX powstała w 1962 r. na bazie adaptacji międzymiastowego Jelcza 043, licencyjnego wozu Skoda Karosa 706 RTO. Licencję na ten pojazd zawarto w 1958 r. Ramowe podwozie produkcji LIAZ posiadało umieszczony z przodu silnik dieslowski Skoda 706 RT. Produkcja trwała w latach 1963-1977. Miejskie Jelcze po kilku latach eksploatacji poddawane były zwykle kapitalnym remontom. Warto odnotować, że w Sanoku produkcja miejskiego autobusu z silnikiem diesla - H27 - ruszyła dopiero rok później, w 1964 r. Na zdjęciu Jelcz 272 MEX dawno temu na gościnnych występach w Lublinie.
Author: Jacek Pudło
Author: Jacek Pudło
Comments: 1
15 june 2005 - Lublin, ul. Chodźki. Czeski przemysł był od dawien dawna hop do przodu przed polskim, a cóż dopiero firma Skoda, specjalizująca się w szerokiej gamie konstrukcji stalowych do wszelkich zastosowań - przemysłowych, motoryzacyjnych i do okrętów. Od 1947 roku produkowano model Skoda 706 RO, a od 1958 - 706 RTO, w tym w odmianie miejskiej - 706 RTO MTZ, oraz eksportowej - 706 RTO MEX. Podczas gdy w Niemczech wprowadzano wówczas takie rozwiązania jak zawieszenie pneumatyczne, silnik podpodłogowy i silnik na zwisie tylnym (np. Büssing 11R/U7H), MEX nie był pojazdem na czasie - ciężka rama, pionowy, centralny silnik na przednim zwisie - układ konstrukcyjny niczym z autobusu przedwojennego. Duży autobus zdaje się spodobał się polskim władzom, zakupiono na niego licencję i rozpoczęto produkcję w Jelczu. Produkcja - to w zasadzie dużo powiedziane, w zasadzie był to bowiem montaż nadwozi na dostarczanych z Czechosłowackich zakładów LIAZ podwoziach. W zestawieniu z takimi przedpotopowymi konstrukcjami jak kursujące wówczas popularnie przedwojenne tramwaje oraz w porównaniu z krótkimi, powolnymi, małopojemnymi tramwajami Konstal N, Jelcz 272 MEX okazywał się szczytem dynamiki i pojemności. Autobus ze 160-konnym, 11-litrowym, wysokoprężnym silnikiem Skoda 706 RT okazał się dodatkowo pojazdem ekonomicznym, w przeciwieństwie do benzynowych Sanów lub paliwożernych radzieckich konstrukcji. W 1964 r. planowano wyprodukowanie 300 sztuk MEXów oraz 40 wozów przegubowych (a także 1000 wozów w wersji międzymiastowej). Zdaje się jednak, że pytanie, ile wyprodukowano Jelczy 272 MEX, pozostaje otwarte. Spodziewałbym się, że 10-15 tysięcy.
Jelcz 272 MEX posiadał niesynchronizowaną skrzynię biegów i podłogę na wysokości 885 mm.
Tak jako ciekawostkę dodam że w 1964 r. było w Polsce 6 samochodów na 1000 mieszkańców, a w 2010 r. było 450 na 1000. Od 1949 do 1965 liczba autobusów w komunikacji miejskiej wzrosła 10-krotnie, a tramwajów - zaledwie blisko 2-krotnie. W 1965 roku wyprodukowano w Polsce 3557 autobusów miejskich i międzymiastowych, a w komunikacji miejskiej użytkowano 4714 autobusów.
Author: Jacek Pudło
Jelcz 272 MEX posiadał niesynchronizowaną skrzynię biegów i podłogę na wysokości 885 mm.
Tak jako ciekawostkę dodam że w 1964 r. było w Polsce 6 samochodów na 1000 mieszkańców, a w 2010 r. było 450 na 1000. Od 1949 do 1965 liczba autobusów w komunikacji miejskiej wzrosła 10-krotnie, a tramwajów - zaledwie blisko 2-krotnie. W 1965 roku wyprodukowano w Polsce 3557 autobusów miejskich i międzymiastowych, a w komunikacji miejskiej użytkowano 4714 autobusów.
Author: Jacek Pudło
Comments: 4
18 june 2005 - Warszawa, zajezdnia Ostrobramska. Przygotowania do Nocy Muzeów.
Author: mzk804
Author: mzk804
Comments: 3
25 june 2005 - Plac Teatralny. Wystawa autobusów z okazji 85 lecia uruchomienia komunikacji autobusowej w Warszawie. Ach ten gwar i tłok na ulicach Warszawy, pośród niego Ogórek, tylko ta głupia latarnia...
Author: Bartek Stępień
Author: Bartek Stępień
Comments: 2
24 september 2005 - Warszawa, zajezdnia autobusowa Woronicza. Podczas IV Dni Transportu Publicznego 2005. Chwila dla fotoreporterów przed kolejną przejażdżką po terenie zajezdni ;)
Author: karol_12
Author: karol_12
Comments: 2
24 september 2005 - Warszawa, zajezdnia R-7 Woronicza. Ogórek rozpoczyna kolejną rundkę. Szkoda że tym razem jeździł tylko po zajezdni.
Author: piotrekw
Author: piotrekw
11 may 2007 - Warszawa, skrzyżowanie ul. Madalińskiego z ul. Boboli. Pozdrowienia dla konduktora ;-)
Author: Flash
Author: Flash
30 may 2007 - Warszawa, Dworzec Centralny. Z okazji ostatniego dnia kursowania linii 6xy na Dworzec Centralny ok. godziny 22:30 przyjechał ogórek.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 6
30 may 2007 - Warszawa, pętla Dworzec Centralny. Ogórek podczas symbolicznego pożegnania nocnych linii 6XX.
Author: Flash
Author: Flash
16 june 2007 - Warszawa, ul. Emilii Plater. Klubowy ogórek w towarzystwie foliowego A026.
Author: mzk804
Author: mzk804
Comments: 1
31 december 2007 - Wyględy, ul. Stołeczna (serwis Solarisa) Stoje sobie w zimnej hali w pod Warszawskich Wygledach podczas naprawy bieżacej, mam nowy dach, śliczne historyczne wdzianko i wypatroszony środek, jeszcze chwilę temu nie miałem lusterek, atrapy no i szybek przednich, a juz dzis pewnie bede wracał do domku na Ostrobramską :-)
Author: 6305
Author: 6305
Comments: 5
16 may 2008 - Warszawa, ul. Przechodnia. Ogórek podczas zjazdu do bazy na Włościańskiej. Pozdrowienia dla kierowcy! ;)
Author: Siecool
Author: Siecool
Comments: 4
16 may 2008 - Warszawa, pl. Bankowy. Czy to peugeot? Nie, to miejski 'ogórek' pozujący na tle Błękitnego Wieżowca. Zabytkowy autobus towarzyszył "gazowcom", które przybyły na konferencję organizowaną przez MZA. Drugie foto #1983 na TWB po przemalowaniu w kremowo-czerwone barwy :D
Author: lipton
Author: lipton
Comments: 2
17 may 2008 - Warszawa, ul. Krasińskiego.
Bo ta Warszawa to jednak bardzo zielona jest :P
Author: Flash
Author: Flash
17 may 2008 - Warszawa, Aleja Na Skarpie - Jest już zdjęcie z tego miejsca ale to jest nocne i w nowym malowaniu więc myślę, że sie nie narażę nikomu :) Pozdrawiam wszystkich którzy dziś byli na zlocie i nocy muzeów
Author: Tymbark
Author: Tymbark
Comments: 4
17 may 2008 - Warszawa, plac Bankowy. Ostatnie chwile przed wyjazdem na linię C.
Author: Greg
Author: Greg
Comments: 1
17 may 2008 - Warszawa, pl. Bankowy. Ogór podstawia się do obsługi Nocy Muzeów.
Author: ET22-1008
Author: ET22-1008
Comments: 10
24 may 2008 - Lesany, Czechy. Warszawski ogórek na zlocie zwącym się "9. Celostatni Sraz Historickych Autobusu".
Author: Libero
Author: Libero
Comments: 1
24 may 2008 - Lesany, IX Zlot Historycznych Autobusów.
Nasz "ogórek" w Czechach wzbudzał spore zainteresowanie i został bardzo dobrze przyjęty. Odebraliśmy gratulacje za piękną odbudowę m.in. od emerytowanego inżyniera z Karosy, który był jednym z twórców Skody 706 RTO.
Author: zadzior
Author: zadzior
Comments: 3
31 may 2008 - Bydgoszcz, ul. Przy Zamczysku. Jak się nie podoba takie ujęcie to podmienię na coś normalnego ;)
Author: Mateusz Machel
Author: Mateusz Machel
Comments: 2
31 may 2008 - Bydgoszcz, ul. Grodzka. Zakończenie imprezy. Ogórek pożegnał się już ze swoim szwedzkim kolegą i zbiera sie do domu.
Author: Tom
Author: Tom
Comments: 1
23 august 2008 - Szczecin, ulica Klonowica. Jeszcze jedno ujęcie części parady z okazji 80-lecia KA.
Author: mike_1994
Author: mike_1994
23 august 2008 - Szczecin, ul. Niemierzyńska. Start parady z okazji 80-lecia komunikacji autobusowej w Szczecinie. Zdjęcie zrobione przez okno ikarusa, w którym dane mi było podróżować.
Author: Michał Missima
Author: Michał Missima
14 september 2008 - Warszawa, Kozia Górka, czyli ogórek zagubiony pośrodku niczego. Niezwykle klimatyczna ulica, prowadząca praktycznie donikąd.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
14 september 2008 - Warszawa, ul. Chłopickiego. Tędy od niespełna roku co jakiś czas przejeżdża PKSowa Solinka na linii 137.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
14 september 2008 - Warszawa, ul. Wiatraczna. Oto i koniec przedstawionej wcześniej ulicy. Niegdyś można się nią było przedostać z ronda Wiatraczna na Utratę, do ulicy Zabranieckiej. Dziś nie dotrzemy nią ani w jedno, ani w drugie miejsce. O dawnej "świetności" ulicy przypominają jedynie resztki latarń...
Author: Adam G.
Author: Adam G.
Comments: 1
14 september 2008 - Warszawa, ul. Miączyńska. Dawne kryterium uliczne linii E było zarazem ostatnim fotostopem. Szczególne podziękowania należą się organizatorom imprezy oraz naszemu kierowcy!
Author: Adam G.
Author: Adam G.
14 september 2008 - Warszawa, skrzyżowanie Traktu Lubelskiego i Zwoleńskiej, czyli dawna pętla Zerzeń.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
14 september 2008 - Wiśniowa Góra, jeszcze w Warszawie, choć może nie wygląda. Autobusy komunikacji miejskiej docierają tu od blisko 46 lat.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
14 september 2008 - Warszawa, PKP Wawer. Niegdysiejsza pętla autobusowa dziś zamieniła się w parking dla taksówek oraz innych pojazdów, nie mających zbyt wiele wspólnego z komunikacją miejską. Jak widać, czasy świetności budynków stacyjnych linii otwockiej, dawno już minęły. Kasy biletowe prawie wszędzie zakończyły swą działalność, a po poczekalniach hula wiatr.
Author: Adam G.
Author: Adam G.
14 september 2008 - Warszawa, ul. Szklanych Domów. Jak widać działa też dodawanie tematów :)
Author: JacekM
Author: JacekM
18 september 2008 - Łódź, parking pod centrum handlowym M1 przy ul. Brzezińskiej.
Author: SEC
Author: SEC
Comments: 1