Not logged in | Log in | Sign Up
Found: 48,
RSS Channel 
0
0 Search Photos
Duewag U2 #1018
1993 - San Diego, C Street. Düwag w USA, to jest coś :) Niestety nie wiem gdzie zostało to zdjęcie wykonane, może Jarosz pomoże :) Foto: Horst Strehlke.
Comments: 1
DINA Viaggio GV1000 #60215
16 december 2010 - San Diego (Kalifornia), San Ysidro Blvd. Crucero USA to przewoźnik należący do Greyhounda i nastawiony na obsługę podróżujących między granicą USA-Meksyk a większymi miastami w południowo-zachodnich stanach. Turyści z Meksyku mogą się poczuć swojsko za sprawą sprzętu produkowanego przez rodzimą firmę DINA.
MAN SG310-18-2A #1010
september 1989 - San Diego, Downtown
Gillig Phantom 40102 #538
september 1989 - San Diego, Downtown
MAN SG220-18-2A #1044
september 1989 - San Diego, Downtown
MAN SG220-18-2A #1038
september 1989 - San Diego, Downtown
MAN SG220-18-2A #1030
september 1989 - San Diego, Downtown
MAN SG220-18-2A #1029
september 1989 - San Diego, Downtown
MAN SG220-18-2A #1024
september 1989 - San Diego, Downtown
Comments: 2
Duewag U2 #1049
september 1989 - San Diego, near Santa Fe Train-Stadion
Duewag U2 #1044
september 1989 - San Diego, near Santa Fe Train-Stadion
Duewag U2 #1041
september 1989 - San Diego, near Santa Fe Train-Stadion
Duewag U2 #1029
september 1989 - San Diego, near Santa Fe Train-Stadion
Duewag U2 #1017
september 1989 - San Diego, near Santa Fe Train-Stadion
Siemens S70 #3007
16 december 2010 - San Diego metro area, El Cajon, przystanek El Cajon Transit Center. Forpoczta nowego wizerunku san-diegońskiego tramwaju. Wówczas w eksploatacji znajdowało się 11 niskaczy, do 2013 r. będzie ich łącznie 68. Tu widzimy albo jakieś szczytowe wzmocenienie, albo przejazd o charakterze testowym, bo spotkałem taki skład tylko raz.
Siemens SD-100 #2033
16 december 2010 - San Diego metro area, Lemon Grove, odc. Lemon Grove Depot - Massachusetts Avenue.
Comments: 2
Siemens SD-100 #2038
16 december 2010 - San Diego metro area, La Mesa, Spring St. Tramwaj w centrum La Mesy, miasteczka w północno-wschodniej części aglomeracji.
Siemens SD-100 #2021
15 december 2010 - San Diego, odc. Grantville - Mission San Diego. Tutaj tramwaje przemieszczaj się w czwartym wymiarze.
Comments: 1
Duewag U2 #1061
16 december 2010 - San Diego, C St. W tle widzimy węzeł 'America Plaza', położony tuż obok dworca kolejowego. Tramwaj linii niebieskiej skręci w prawo, linia pomarańczowa odbija w lewo.
Comments: 1
Duewag U2 #1054
16 december 2010 - San Diego metro area, Chula Vista, odc. Palomar Street - Palm Street. Tijuana na filmie to lekki chwyt reklamowy, żeby się dostać do centrum tego miasta, trzeba wyjśc z tramwaju na końcówce, przejść kontrolę graniczną i przesiąść się do busa po drugiej stronie. Do 1973 r. międzynarodowe tramwaje z USA do Meksyku jeździły między El Paso (Teksas) i Ciudad Juarez, dziś jest to raczej nierealna wizja, tak jak i kursujące sprawnie i szybko pociągi na granicy PL/UA...
Duewag U2 #1053
16 december 2010 - San Diego, odc. Middletown - Washington Street. Między centrum a węzłem "Old Town" (końcówka linii niebieskiej i zielonej) tory idą równolegle do linii kolejowej. Kursują po niej pospieszne Amtraka do Los Angeles i lokalna linia aglomeracyjna do Oceanside.
Duewag U2 #1044
16 december 2010 - San Diego, odc. Bayfront/E Street - 22nd St. Era królowania tych sympatycznych mordek na trasie łączącej centrum San Diego z przejściem granicznym powoli dobiega końca - niedawno zaczęły się długo oczekiwane dostawy 57 nowych S70.
Comments: 3
Duewag U2 #1041
16 december 2010 - San Diego, C St. W szczycie na centralnym odcinku kursują: linie niebieska co 7,5 min i pomarańczowa co 15. Tego dnia doszły jeszcze dodatki meczowe. W rezultacie zrobił się wielki bałagan, po przejechaniu 3-składowego stada następowała 15-min. przerwa itp.
Comments: 2
Duewag U2 #1027
16 december 2010 - San Diego metro area, Lemon Grove, odc. Massachusetts Avenue - Lemon Grove Depot. Na linii pomarańczowej królowały kwadratowe SD100, ale udało się spotkać jeden pociąg zestawiony z klasyków. Za chwilę wjedzie na główny przystanek w mieście Cytrynowy Gaj.
Duewag U2 #1018
16 december 2010 - San Diego, Commercial St. Tory na tym odcinku są pofalowane jak w 'krajach rozwijających się', ale mimo to, tramwaje zasuwają całkiem żwawo.
Comments: 1
Duewag U2 #1006
16 december 2010 - San Diego metro area, Chula Vista, odc. H St. - Palomar St. Czerwony potrójniak mknie w stronę meksykańskiej granicy. Na pierwszym planie jeden z 14 wagonów z pierwszej dostawy. Choć mają już ponad 30 lat, to wyglądają jakby dopiero co opuściły fabrykę w Dusseldorfie.
Siemens SD-100 #2050
16 december 2010 - San Diego, Commercial St. Pociągi linii pomarańczowej po opuszczeniu centrum przez jakieś 2,5 km jadą po torowisku poprowadzonym w jezdni ulicy Handlowej. Wzdłuż tejże ulicy mieszczą się głównie auto-szroty.
Siemens SD-100 #2014
16 december 2010 - San Diego, C St. Najbardziej wielkomiejski odcinek san-diegońskiego tramwaju. Ten budynek w tle to akurat nie biurowiec, tylko siedziba sądu i miejskiego aresztu.
Duewag U2 #1061
16 december 2010 - San Diego, odc. Washington Street - Middletown. W tle widzimy łącznik między autostradą I-5 a biegnącą po drugiej stronie torów Pacific Highway. Ułatwia on dojazd na położony nieopodal port lotniczy. Korytarz tramwajowo-kolejowy przebiega tuż obok końca jednego z pasów startowych, ale nie ma jakiejkolwiek integracji z samolotami: dojazd na lotnisko transportem zbiorowym realizowany jest wyłącznie autobusami, z których żaden w dodatku nie zahacza o pobliskie przystanki tramwajowe. Jednym słowem - identycznie jak do niedawna było w Warszawie, gdzie przejście z portu lotniczego na p.o. Okęcie wymagało zdobycia gumofilców i sekatora do wycinania krzaków ;-)
Siemens SD-100 #2006
16 december 2010 - San Diego metro area, El Cajon, odc. El Cajon Transit Center - Amaya Drive. Skład 2006+2049 ruszył właśnie z centralnej stacji w 95-tys. mieście El Cajon (dosł. Skrzynia), położonym na północnym wschodzie aglomeracji San Diego. Do centrum SD dojedzie za ok. 50 min.
Duewag U2 #1017
16 december 2010 - San Diego, odc. Pacific Fleet - Harborside. Nazwy tych przystanków jednoznacznie kojarzą się z tematyką statków, i faktycznie, dookoła mieści się baza marynarki wojennej, a na jej terenie stocznia, baza remontowa, jakieś warsztaty. Akurat kończyła się w tych zakładach zmiana, więc do tramwajów wsiadały tu całkiem spore grupy robotników.
Comments: 3
Chevrolet G3500 / US Bus Sturdibus #J23
16 december 2010 - San Diego (USA), przejście graniczne San Ysidro/Tijuana. Komu dalekie są koncepcje przesiadek i związków taryfowych, może sobie z okolicznych dzielnic podjechać pod granicę marszrutką :-) Bilet kosztuje $2, a więc 0.25 taniej niż w państwowej komunikacji. Kalifornia była jednym z pierwszych miejsc, gdzie narodziło się współczesne busiarstwo. W 1914 w Los Angeles ruszyły pierwsze "motorbusy", które podbierały pasażerów tramwajów. To miasto jednocześnie jako jedno z pierwszych zaczęło zwalczać 'dziką konkurencję' czy jak kto woli wolny rynek. W 1917, pod presją przedsiębiorstw tramwajowych, wydano zakaz wjazdu busów do śródmieścia. Podobne regulacje wprowadzono w większości innych miast, skutecznie ograniczając rozrost busów. Z czasem wszyscy kupili sobie samochody, co ograniczyło rozrost jakichkolwiek form komunikacji zbiorowej i dziś tak ostrych przepisów oczywiście już nie ma - państwo jedynie kontroluje stan techniczny itp. Busy obecne są głównie w rejonach dużych miast, zdominowanych przez imigrantów.
Comments: 1
New Flyer C40LF #1866
15 december 2010 - San Diego (USA), Fashion Valley Rd. Autobus linii 20 skręca na węzeł przesiadkowy "Dolina Mody". To auto z tyłu to radiolka NR. Chciałoby się napisać coś więcej o flocie autobusowej SD, ale nie znajduje w chwili obecnej żadnych statystyk, jedynie jakieś szczątkowe informacje np. o tym, że w 2005 rozpoczęto proces wprowadzania taboru napędzanego CNG.
New Flyer C40LF #2843
16 december 2010 - San Diego (USA), pętla Euclid Avenue. Z cyklu 'poznajemy autobusy świata' widok z dwóch metrów na tył New Flyera czyli Nowego Latacza. Jak widać na nalepce przy kole - flotą większośći autobusów zarządza obecnie dobrze znany koncern Veolia. Firma ta w Ameryce Pn. zdobywa kolejne kontrakty i franczyzy, zarówno na autobusy, jak i tramwaje czy kolej aglomeracyjną. Jak tak dalej pójdzie, to za 20 lat cała światowa komunikacja będzie należeć do Folii, a każdy z nas będzie miał wstrzyknięty w mózgu chip służący do regulowania opłat za przejazd pojazdami tej firmy ;-)
Comments: 4
New Flyer C40LF #7010
16 december 2010 - Chula Vista (USA), węzeł H Street. Położone w połowie drogi między centrum San Diego a granicą meksykańską miasto Chula Vista (230 tys. ) posiada swoje własne przedsiębiorstwo autobusowe, dysponujące 32 New Flyerami i 6 midibusami. Linie oznaczone numerami 7xx głównie pełnią funkcję dowozówek do tramwaju, oraz zapewniają lokalną komunikację. Dla pasażerów nie ma znaczenia kto jest właścicielem autobusu - jak już wcześniej wspominałem, w rejonie San Diego zapożyczono z RFN nie tylko koncepcję stadtbahnu, ale i verkehrsverbundu, dlatego wszystkie linie w aglomeracji sa pod jednym zarządem i jedną taryfą - co wcale w USA nie jest czymś oczywistym i powszechnie spotykanym.
Comments: 4
New Flyer C40LF #345
15 december 2010 - San Diego (USA), pętla Grantville. W San Diego postawiono na system przesiadkowy i dowożenie ludzi do tramwaju. Przy większości przystanków tramwajowych mieści się pętla autobusowa i/lub parking P+R. Nie jest to wcale takie oczywiste w USA - są miasta, gdzie równolegle do tras szynowych jeżdżą autobusy - w myśl zasady, że każdy rejon miasta powinien mieć bezpośredni dojazd do centrum.
Comments: 1
Duewag U2 #1003
16 december 2010 - San Diego (USA), stacja San Ysidro/International Border czyli Swięty Izydor/Granica Międzynarodowa. Końcowa stacji linii niebieskiej mieści się przy najbardziej ruchliwym przejściu granicznym świata (50 mln osób rocznie) - tak przynajmniej twierdza lokalne statystyki. Po drugiej stronie miesci sie panstwo Meksyk i miasto Tijuana (ok. 1,8 mln mieszk.), ktore to zreszta zadnej komunikacji szynowej nie posiada, ani lokalnej, ani dalekobieznej (w Meksyku w ogole nie ma kolei pasazerskiej innej niz SKM w stolicy i jakas jedna linia dla turystow). Koncepcja przekraczania przejscia przypomina granicę polsko-ukraińską w Medyce. Przejazd autem wiąże się z kilkugodzinnym tkwieniem w kolejce, zwłaszcza przy wjeździe do USA. Można skorzystać z rejsowego autobusu, ale to również oznacza sporo straconego czasu. Najszybszy jest wariant komunikacja zbiorowa + przejście piesze; tyle, że z Medyki do Przemyśla jedzie się potem Mercedesem 309D, z jakimiś dziwacznymi zasadami ("nie odjedziemy póki się nie ustawi za nami siedem busów"), a tu w San Diego do dyspozycji jest odjeżdżający regularnie co 15 min. trzywagonowy tramwaj :-) Co jednocześnie wcale nie oznacza, że na granicy USA/Meksyk nie można zaobserwować marszrutek - no ale o tym już kiedy indziej.
Siemens SD-100 #2052
15 december 2010 - San Diego (USA), autostrada I-8 obok przystanku Grantville. Trasę linii zielonej - najnowszy zresztą odcinek w mieście (otw. 2005)- poprowadzono na tym odcinku w korytarzu autostrady, choć tutaj wcale nie oznaczało to banalnego umiejscowienia torów na pasie rozdzielającym. Sama autostrada ma standardową dla kalifornijskich aglomeracji szerokość 6 pasów, z których ten najbardziej lewy przeznaczony jest dla pojazdów przewożących co najmniej 2 osoby - tzw. HOV lane od high-occupancy vehicle. Kilkanaście km dalej, na jednej z takich dróg, w 1989 r. zabił się po pijaku Kazimierz Deyna.
Comments: 4
Duewag U2 #1036
16 december 2010 - San Diego (USA), Park Blvd. Bazowa częstość kursowania tramwajów w SD to 15 min.; jedynie na linii niebieskiej w szczycie jest ona podbijana do 7,5 min. - dodatkowe brygady są obsadzane zwykle dwu- a nie trójskładami. Na tej trasie faktycznie frekwencja jest spora, czasem nawet motorowi nie są w stanie ruszyć z przystanku, bo wiszący na schodkach pasażerowie stoją w polu rażenia fotokomórki.
Duewag U2 #1037
16 december 2010 - San Diego (USA), Santa Fe Depot. Dworzec główny w San Diego, zwany Santa Fe Depot, będący obecnie intermodalnym węzłem tramwajowo-kolejowym. Niby to nic nadzwyczajnego, ale w królestwie prywatnej motoryzacji, gdzie pięcopasmowa autostrada uchodzi za wąską, taki widok nie jest czymś częstym. Tu zaczyna się biegnący nad Pacyfikiem korytarz San Diego - Oceanside - Los Angeles, po którym kursują poc. dalekobiezne Amtraka do L. A. (11 par) i podmiejskie 'Coastery' do Oceanside (11 par w pon-pt, 4 pary w soboty) - jeden ze składów widzimy na fotce. Ma być tych pociągów więcej, jeśli zostanie dobudowany drugi tor.
Siemens SD-100 #2006
16 december 2010 - San Diego (USA), przystanek Euclid Avenue. Wprowadzona w 1991 r. "Ustawa o niepełnosprawnych Amerykanach" wymusza na wszystkich przewoźnikach całkowitą eliminację barier dla osób z jakąkolwiek formą niepełnosprawności. W przypadku autobusów oznacza to zwykle sukcesywne wprowadzanie pojazdów niskowejściowych, natomiast w tramwajach wciąż królują konstrukcje wysokopodłogowe. By zapewnić bezbarierowy dostęp czasem buduje się wysokie perony, czasem stosuje rampy, a w San Diego po prostu w pierwszych drzwiach jest widoczna na załączonym obrazku winda, której uruchomienie wymaga wyjścia z kabiny motorowego. No ale te tendencje ulegają zmianie, kolejne miasta, w tym SD, zamawiają tramwaje low-entry.
Comments: 1
Siemens SD-100 #2011
16 december 2010 - San Diego metro area, El Cajon, stacja Gillespie Field. Tu kończy bieg linia pomarańczowa, zielona jedzie jeden przystanek dalej, do miasteczka Santee. Obiema dojedziemy stąd do centralnych rejonów San Diego, tyle, że zieloną od strony północnej, a pomarańczową - od południowej.
Siemens SD-100 #2002
16 december 2010 - San Diego metro area, La Mesa (USA), Grossmont Transit Center. Pociąg z centrum San Diego chwilę wcześniej minął "posterunek odgałęźny" na którym łączą się biegnące z centrum na północno-wschodnie rejony aglomeracji trasy linii pomarańczowej i zielonej. A wszystko dzieje sie w centrum La Mesy, kolejnej miejscowosci z ktorej sklada sie obszar metropolitarny San Diego. Sama La Mesa ma populacje ~57 tys.
Comments: 1
Duewag U2 #1043
16 december 2010 - San Diego, C St czyli po prostu "ulica C". Tramwaj na ulicznym odcinku w śródmieściu San Diego. Właśnie mija popularny na zachodnim wybrzeżu fast-food o sympatycznej nazwie "Jacek w pudełku".
Comments: 8
Siemens SD-100 #2009
16 december 2010 - San Diego metro area, Lemon Grove, odc. Lemon Grove Ave - Massachusetts Avenue - Encanto/62nd St. Tak się prezentuje środkowy odcinek linii pomarańczowej, ktory tu akurat przebiega przez miasto Lemon Grove (25 tys. mieszk.). Widoczny skład zestawiony jest z Siemensów SD-100 - 52 takie wagony, będące kontynuacja konstrukcji Duewaga U2, dostarczono tu w latach 1993-95.
Siemens S70 #3003
15 december 2010 - San Diego (USA), przystanek Fashion Valley Transit Center. Najnowsza generacja tramwajów w SD - wagony Siemens S70 (70 w nazwie modelu to OIDP procent niskiej podlogi). Na razie jest ich tylko 11, ale w tym roku rozpocznie się realizacja dwuletniego kontraktu na kolejne 57 sztuk, które zastąpią najbardziej wysłużone Duewagi. Tu akurat widzimy niskacza w zestawieniu ze swym wysokim, starszym kolegą.
Comments: 2
Duewag U2 #1015
16 december 2010 - San Diego metro area, National City, odc. 8th Street - Pacific Fleet. Najliczniejszy rodzaj taboru w San Diego wciąż stanowi 71 wagonów Duewag U2, dostarczanych w latach 1980-88. Pierwsze partie w całości przywożono z Duesseldorfu, później Siemens założył montownię w Sacramento, dzięki czemu mógł zdobyć zresztą sporo zamówień na dostawy taboru dla kolejno otwieranych w Ameryce Pn. light railów. Konstrukcja wywodzi się z połowy lat 60., gdy powstały pierwsze egzemplarze dla stadtbahnu we Frankfurcie/M i jest w sumie w mniejszym lub większym stopniu kuzynem znanych z Polski N8C czy Pt; pewne cechy wspólne z GT6 też można dostrzec. Wagony te mają w sobie nieco 'starodawnego' klimatu: w środku czerwona derma i ścianki obite pseudodrewnem, przy rozruchu szarpie jak w dobrze zajeżdżonym EN57 - ale od strony technicznej prezentują się nienagannie, pomimo 22-30 lat eksploatacji.
Duewag U2 #1001
16 december 2010 - San Diego - San Ysidro (USA), odc. Iris Avenue - Palm Avenue. Położone w południowo-zachodnim zakątku kraju San Diego było pierwszym miastem w USA gdzie uruchomiono kompletnie nowy system `light raila`. W 1981 r. tramwaje ruszyły po widocznej tu linii z centrum do osiedla San Ysidro przy meksykańskiej granicy. Szukając sposobów na odciążenie autostrad rozważano różne koncepcje: więcej zwykłych autobusów, budowa BRT, kolei podmiejskiej, lekkiego metra. W międzyczasie miejscowi planiści odwiedzili RFN, gdzie zafascynowali się pomysłem stadtbahnu i postanowili przenieść go na kalifornijską ziemię, włącznie z niemieckim taborem jak i koncepcją związku taryfowego. Obecnie system to 83 km tras, 3 linie, 53 przystanki i ok. 120 tys. pasażerów dziennie. Jest to jeden z najlepiej funkcjonujących systemów LRT w kraju (wysoka frekwencja, efektywne wykorzystanie dotacji), co przyznają nawet zagorzali przeciwnicy wydawania pieniędzy podatników na inwestycje w szybkie tramwaje.
Found: 48, RSS Channel