Not logged in | Log in | Sign Up
W Czechach z jakiegoś powodu organizator integrowanego systemu komunikacijnego (w tym przypadku POVED) ma inną nazwę, niż system samy (w tym przypadku IDP). Może jest to trochę mylące.
No i pytanie, co tutaj dajemy. Dopóki były to po prostu tagi, to można było wklepywać systemy. Teraz pole bazy wyraźnie mówi "organizator". Choć to też nie do końca ścisłe, gdyż organizatorem de facto z reguły niekoniecznie jest ten, który się wszystkim organizatorem być wydaje.
Możesz wpisać system do tagów ale organizator to instytucja i powinno być IDP.
Mniej więcej o tym myślałem. Tylko chyba odwrotnie - system (IDP) do tagów, a instytucja to POVED.
Aha, kwestia tłumaczenia. Myślałem, że powinno jest wypełniać raczej system, niż organizatora. Moim zdaniem byłoby tak logiczniej.
Transport Authority - to jest określenie wzięte z papierkologii UE. Generalnie jest tożsame z Vehrkersbund ale jak widać rzeczywistość płata figle.
OK, w wolnej chwili zmienię na IDP przy wszystkich zdjęciach z Pilzna.
O pojęciu organizatora można by tu długo dyskutować. W takim na przykład Berlinie organizatorem formalnie jest senat kraju Berlin, a de facto BVG. VBB jest tylko integratorem taryfowym, ale jednocześnie organizatorem dla przewozów kolejowych, a autobusy regionalne organizują władze lokalne, lub jeżdżą na własny rozrachunek, ale w taryfie VBB. W Wiedniu jest podobnie (to model typowy w Niemczech i Austrii), ale VOR jest organizatorem autobusów regionalnych, a pociągi zlecają władze państwowe. W Polsce w obecnej ustawie organizatorów jest wielu i często ich kompetencje się nakładają.
Przypomnę, że jeśli chodzi o rozróżnienie organizatora i sieci, to pierwotnie pole "organizator" było tu opisane "network". I teraz w Królestwie Niderlandów stworzono sieć "R-NET" (ja ją zaznaczam w tagach), która jest czymś martwym - poza malowaniem autobusów nie ma żadnego znaczenia, a taryfowo i organizacyjnie wciąż liczy się, do której koncesji i do którego organizatora linie należą. Przy czym tam też się to nakłada. Qbuzz wygrał teraz dużą koncesję w Utrechcie, która dotychczas była podzielona na trzy mniejsze - autobusy, tramwaje i autobusy podmiejskie (obsługiwali je GVU i Connexxion). Ale oprócz tego są jeszcze autobusy regionalne, z koncesji zlecanej przez województwo.