Not logged in | Log in | Sign Up
0
Protram 204WRAs #2610
Built: 2008
File size: 278.16kB
... i jeszcze pytanko: jak obecnie wygląda kwestia ostatniego przetargu na dostawę kolejnych wagonów pokroju 204- i 205WrAs?
Comments
- Pl (*.27.239.201.ipv4.supernova.orange.pl) (2009-09-03 19:41:21)
Wagony się robią
Was porypało. Zamiast cieszyć się, że kasa zostaje we Wrocku i ludzie mają pracę, to narzekacie. A jakby egzystencja któregoś z was zależała od kondycji Protramu, co wtedy? Dalej żądalibyście bombardierów, czy skód?
W 2009 roku kupować wysokopodłogowce tylko po to, aby wycofać 102Na, to moim zdaniem wyrzucanie kasy w błoto.
@Piotr B.: Ja nigdzie nie napisałem, że mam coś przeciwko wygranej Protramu. Wiedziałem tylko, że startowało kilku producentów, stąd moje pytanie.
Piotr_B: Masz jakieś urojenia, czy co? Tylko Kędzior marudzi, ale jakby nie patrzeć, po części ma rację. 205WrAs nie są wcale jakieś megadrogie. A Skód to my wcale a wcale nie chcemy, uwierz.
Tu akurat miałem na myśli 204WrAs. O 205 nie wspomnę, bo takie konstrukcje powinno było się już 10 lat temu kupować. I bynajmniej nie marudzę, tylko stwierdzam fakt.
Nie chodzi mi o to, że 205 są jakieś stare czy co tam jeszcze sobie wydumasz. Po prostu nie rozumiem, po co kupować 204, skoro są lepsze 205.
Powiedzmy krótko - kupowanie 204WrAS, czyli konstrukcji sprzed 30 lat, jest wyrzucaniem pieniędzy w błoto, jak to napisał Kędzior.
Wiesz Stefek, elektrycznie to są bardzo nowoczesne wagony - rozruch na tranzystorach IGBT, rekuperacja energii elektrycznej, czyli opłacają się z ekonomicznego punktu widzenia. Mogliby z powodzeniem taką aparaturę wstawiać do modernizowanych 105N.
Kupując 204WrAs trzeba wziąć pod uwagę, że wagon będzie jeździć tu przynajmniej 25 lat. To będzie 2030 rok. Nie wstyd wozić ludzi wagonami konstrukcyjnie wywodzącymi się do tych z lat `80-tych XX wieku, a tylko ładniej wyglądających?
A ja dodam, że bardzo fajna fotka. I wcale nie przeszkadza, że skład wyjeżdża z kadru
Łukasz, mogą mieć nawet Rabę D10. Największą wadą jest to, że mają wysoką podłogę na całej długości, i kupowanie ich jednocześnie z 205WrAS posiadającymi niskopodłogową wstawkę jest czystym debilizmem! Jakie inne miasto kupuje (nowe!) 204rki, albo coś podobnego? Żadne, niektóre miasta wolą kupić używany tramwaj, ale z niską bądź niższą podłogą. Wrocław kupuje tylko nowe, fajnie, ale niech kupują z głową.
Poznań kupił Moderusy Alfa przecież :> A Szczecin używane Tatry T6A2D. Dlatego moim zdaniem powinni tego typu aparaturę instalować w modernizowanych tramwajach 105N (a więc kontynuować rozwiązanie zastosowane w 2474+2475) zamiast produkować całkowicie nowe wagony bez udziału niskiej podłogi.
Podobno takie coś byłoby znacznie droższe od "tradycyjnego" zmodernizowania 105Na. Nie wiem ile w tym prawdy, ale tak mi powiedziano dawno temu na Protramie.
Moznaby zatem zaprzestac zabawy w wodotryski typu nowoczesny dizajn plastic is fantastic tylko skupic sie na tym, co naprawde istotne podczas _modernizacji_ (gdyby nie wykladane drzwi to tych remontow nawet modernizacja nazwac by nie mozna).
Dziękuję za dedykację
Twoje zdjęcia uznaję za bardzo ładne i ciekawe; a dodając do tego poświęcenie (czas i pogoda) uważam Cię za Mistrza tej fotogalerii
Niezmiernie miłe słowa, dzięki za uznanie
Do mistrza to mi pewnie jeszcze daleko, ale fotografia transportu zbiorowego, to po prostu moje hobby
Send Your Comment
User functions
