Not logged in | Log in | Sign Up
..a tak uściślając po potokach pasażerskich - zapewnia szybki dojazd z Gdyni do przystanku Agrarna, koło Ikei
Jak jeździłem tą linią to wszyscy wysiadali przed lotniskiem. Bardziej do pracy dojeżdżali niż na zakupy.
A jak to wygląda brygadowo, jeśli można? Np. kurs 4:05 z Gdyni czeka na lotnisku ponad dwie godziny do kursu 6:50, czy to jakoś łączą z czymś przejazdem technicznym? Po rozpisaniu sobie tego wychodzi mi na to, że na tym kręcą się przynajmniej trzy różne wozy w dni powszednie.
@TranslatorPS W tym kursie co piszesz autobus oczekuje na lotnisku ponad 2h. A w dni powszednie na 4A pojawiają się 3 autobusy (1 PN + 2 SN).
Po południu całkiem sporo ludzi jeździ z lotniska, a od Agrarnej już brak wolnych miejsc siedzących.
Nie zmienia to faktu, że minimum przyzwoitości dla tej linii to powinna być częstotliwość co 60 min.
Przegub? A jakie tam jeżdżą?
Chodziło mi o kilka przykładów końcówek numeru taborowego.
Kaszka jest wieczorem - brakuje obsługi przylotów obu wieczornych Londynów, ostatniej Kopenhagi i Warszawy. W sumie 6-8 lotów, które w większości służą pasażerom bezwielkiego bagażu. Ale wkrótce przecież ruszy PKM i będzie można z czystym sercem zlikwidować 4A.:)
4A to dno, które pokazuje stan gdyńskiego ZKMu. Żeby w środku metropolii trzeba było wybierać samochód i takstówkę aby sensownie dojechać na lotnisko... te kilka kursów dziennie z 250-tysięcznego miasta to porażka. Taki autobus powinien odjeżżać przed i po każdym locie! Ewentualnie jeśli dwa loty przylatują o podobnym czasie to kurs mógłby obsłużyć je razem