Not logged in | Log in | Sign Up
Wymiana okien nie dziwi skoro zajezdnia ma "odżyć", ale to już Ty sam lepiej wiesz jak to ma być w rzeczywistości?
Widziałeś wizualizacje R-6 w nowej postaci? Obawiam się, że pierwotna hala może nie przetrwać modernizacji... /kl
Nic nie widziałem, bo ja żyję czasami, gdy na tyle kabiny był napis "Linię obsługuje zakład R-8 Pożarowa" i nie nadążam
Wizualizacja była dość futurystyczna, równie dobrze mogliby tu kosmodrom budować /kl
No ale się doszukałem. 300 autobusów elektrycznych, dwa poziomy, energia elektryczna raczej nie pochodzi z wiatru, słońca i dziewic, ale chyba i tak nieźle. U mnie są problemy bo prądu brak, a wszyscy chcą w prąd bo teraz taka moda. Ystad, Trelleborg, linia 3 w Malmö, potem nic więcej aż się nie wymyśli jakiegoś nowego źródła zasilania.
Co do R-6, to wszyscy stracili już chyba nadzieję. Aczkolwiek od razu zaznaczam, że jakoś specjalnie się tematem nie interesuję. Niemniej mieliśmy dziś na tych przewozach zamkniętych także szofera, który jak się okazało był kiedyś mistrzem na "Redutowej" i on również był niestety pesymistą... /kl
I macie rację. Gdyby MZA mogło to by ten teren sprzedało pod mieszkaniówkę. Zakład jest nieczynny od 6 lat, a szumne zapowiedzi wąsatego Jana z Włościańskiej o przywróceniu jej w 2018 roku były nic nie warte. Po co piąta zajezdnia, skoro wszystko się mieści w czterech? Najwyżej odda się przewozy ajentowi, albo plan spadnie bo zaraz metro otwierają.
Z tym "mieszczeniem się", to bym uważał. A biorąc pod uwagę fakt, że są plany likwidacji... większości pozostałych jeszcze "przy życiu" zakładów, to już tak różowo się nie robi ;-] /kl
Ta, Wola i Praga w TW też do likwidacji, a na Annopolu robota wre aż się kurzy! Warszawskie tempo po prostu...
Spokojnie, jeśli w ogóle dojdzie do likwidacji którejkolwiek z tych dwóch zajezdni tramwajowych, to jeszcze wieeele wody w Wiśle upłynie zanim to nastąpi... /kl
O ile Wisła nie wyschnie.