Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Timiş 2 TM69E #5008
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. This Timis was being fully restored, presumably so it can run again in Ploiesti. It has a fleet number from a different series, but is registered for use here, so must have originally been an RATP vehicle. Maybe it’s back on the road by now?
Tatra KT4DME #100
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. More normal fare in Ploiesti these days are Tatras from East Germany. This one shows the destination ‘Defect’, which is the same in most languages! Nothing serious, evidently, as a few moments later, it was back on the road. The Ploiesti tram depot is an interesting junk hole – just the sort of place I like to poke around in……….
Comments: 1
ITB V3A #051
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. Another 1980s-built Romania tramway. As well as the normal Timis cars, Ploiesti got hold of a few Bucuresti-type V3A trams, of which #051 is now the only survivor.
Comments: 1
Ikarus 280.02 #2166
21 august 2008 - Ploeszti, Strada Mihai Bravu. Kiedyś tu był tramwaj.
Comments: 1
FBW 91GT #5212
10 september 2009 - Ploieşti, Bulevardul Republicii. Na nielicznych przystankach w centrum miasta umieszczono elektroniczne wyświetlacze, informujące o czasie pozostałym do przyjazdu autobusu/trolejbusu. Trzeba przyznać, że działają dość sprawnie. Do tego na przystanku wisi mapka wszystkich linii i dokładne rozkłady jazdy, co w miastach które odwiedziliśmy wcześniej właściwie się nie zdarzało.
Comments: 1
Rocar 312E #5205
10 september 2009 - Ploeszti. Przedstawiciel wymierającego gatunku odjechał przed chwilą z przystanku początkowego przy widocznym w tle Dworcu Południowym. O ile na 44 jeżdżą same przeguby, o tyle na 202 spotkać można absolutnie wszystko.
Tatra KT4D #087
10 september 2009 - Ploieşti, Şoseaua Vestului. Tramwaje w Ploeszti zaczęły jeździć w 1987 roku i wówczas było ich znacznie więcej niż dziś. Od 1998 roku władze miasta systematycznie przekształcały kolejne linie tramwajowe w autobusowe. Na szczęście ktoś poszedł po rozum do głowy i dwie funkcjonujące obecnie linie tramwajowe mogą liczyć na wsparcie z funduszy unijnych.
Tatra KT4DME #100
10 september 2009 - Ploieşti, Strada Gageni. Tabor tramwajowy jest tu, lekko mówiąc, monotonny. Spotkać można wyłącznie katówki, wszystkie sprowadzone z Poczdamu. Znaczna większość to zwykłe KT4D, choć jest też 6 sztuk nowocześniejszych KT4DM oraz jedna sztuka KT4DME, która właśnie raczyła zdefektować.
Tatra KT4D #072
10 september 2009 - Ploeszti, pętla przy szpitalu obwodowym (Spitalul judetean). Obie linie tramwajowe rozpoczynają tu swe trasy w kierunku dwóch dużych dworców - Południowego oraz Zachodniego. Każda z nich w szczycie jeździ nawet co 5-6 minut, przewożąc całkiem spore ilości pasażerów.
Comments: 1
Tatra KT4D #076
10 september 2009 - Ploeszti, pętla w krzakach przy południowym dworcu kolejowym. Dwie linie tramwajowe obsługują w tym mieście trzy pętle. Obowiązuje zbawienna dla motorowych zasada odrębnych przystanków dla wsiadających i wysiadających, tramwaj podjeżdża na ten pierwszy dopiero wtedy, gdy nadejdzie czas odjazdu.
FBW 91GT #646
10 september 2009 - Ploeszti, plac pod dworcem kolejowym. W stolicy słynącego z licznych winiarni okręgu Prahova funkcjonują obecnie dwie linie trolejbusowe, oznaczone numerami 44 i 202. Tabor jest dość zróżnicowany, choć niewątpliwie królują takie ex-szwajcarskie przegubowce.
Comments: 2
Tatra KT4D #098
21 august 2008 - Ploeszti, odcinek przed zajezdnią tramwajową.
Tatra KT4D #010
10 september 2009 - Ploeszti, Soseaua Vestului. Tatra wyjeżdża z pętli przy Dworcu Zachodnim. To jedna z najstarszych Tatr w Ploeszti - w tym roku kończy 30 lat.
Ikarus 280.02 #2166
10 september 2009 - Ploeszti, B-dul Independentei. Tu trafił się jakiś podrasowany egzemplarz. Szkoda tylko, że bez otwieranych okien - zwłaszcza przy tutejszych upałach.
Comments: 1
Karosa B932 #2295
10 september 2009 - Ploeszti, Str. Domnisori. A to dopiero rodzynek - jedyna Karosa w Ploeszti. Na wyświetlaczu zmieściła się nawet lokomotywa - linia 2 łączy dwa dworce: Zachodni z Południowym.
Comments: 2
Ikarus 280.02 #2286
10 september 2009 - Ploeszti, B-dul Independentei. No nie, ekologiczny Ikarus :-). Przerobiony na gaz i jeszcze wymalowany w kwiatki. Na razie taka "modernizacja" objęła tu kilka solówek.
Comments: 1
Ikarus 280.02 #2198
10 september 2009 - Ploeszti, Str. Domnisori. Po ulicach Ploeszti wciąż kursują Ikarusy, chyba najwięcej w całej Rumunii. Ten aż błyszczy.
Berliet ER100R #5209
10 september 2009 - Ploeszti, B-dul Independentei. Prawdziwy elektryczny Berliet! Jest ich w Ploeszti tylko pięć i mają w tym roku dwa powody do świętowania - kończą 30 lat i już 10 lat kursują po rumuńskich drogach.
Comments: 1
Rocar 312E #5202
10 september 2009 - Ploeszti, B-dul Independentei. Przedstawiciel mniej licznej tutaj serii - elektryczny Rocar. Ploeszti posiada tylko 5 takich wozów. Mimo, że całkiem młode (13-letnie), to jednak wyglądają gorzej od szwajcarskich weteranów (34-latków).
Comments: 2
FBW 91GT #5213
10 september 2009 - Ploeszti, pętla Malu Rosu. Tutaj zaczyna się trasa trolejbusu 44, który jedzie pod Dworzec Południowy. Numer linii - 44 - sugeruje, że powinien tu kursować autobus, trolejbusy w Ploeszti miały numery powyżej 200.
Comments: 2
FBW 91GT #5222
10 september 2009 - Ploeszti, Strada Gh. Gr. Cantacuzino. Skrzyżowanie linii trolejbusowej 202 z linią tramwajową 102. 202 była przez pewien czas jedyną linią trolejbusową w mieście, obecnie trajty kursują także na linii 44. Na ulicach najczęściej spotyka się takie oto przegubowce sprowadzone z Genewy. Jest ich w Ploeszti 15.
Tatra KT4D #072
10 september 2009 - Ploeszti, Gara de Vest. Pętla przy Dworcu Zachodnim - tu dojeżdża linia 102. 101 jedzie do Dworca Południowego. Na wielu wagonach zachowała się jeszcze naklejka z pozdrowieniami dla Ploeszti od Poczdamu.
Tatra KT4D #076
10 september 2009 - Ploeszti, Strada Gageni. Pętla na północnym krańcu miasta jest wspólna dla obydwu linii tramwajowych. 101 i 102 odjeżdżają stąd na przemian nawet co 3 minuty. Trasy biegną przez gęsto zaludnione obszary miasta, dzięki czemu tramwaje cieszą się bardzo dużą popularnością.
Tatra KT4D #078
10 september 2009 - Ploeszti, Soseaua Vestului. 230-tysięczne miasto na północ od Bukaresztu może się pochwalić zarówno tramwajami, jak i trolejbusami. Sieć tramwajowa składa się z dwóch linii - 101 i 102 - i jest całkowicie zdominowana przez przegubowe Tatry sprowadzone z Poczdamu.
Tatra KT4D #096
30 april 2009 - Ploiesti, Soseaua Norduĺui. Vůz KT4D 096 přejíždí přes terenní vlnu na Soseaua Nordului.
Tatra KT4DME #100
29 april 2009 - Ploiesti, Soseaua Nordului. Dlouho hrozilo, že tramvaje v Ploiesti v tomto roce skončí. Velké protesty z řad občanu a podpora starosty nakonec zvítězily a tramvajové tratě projdou důkladnou modernizací na kterých by se měla podílet ve formě dotací EU.
Comments: 2
DAF SB220 LT550 / Berkhof 2000NL #706
15 april 2009 - Ex-Novio 706 is seen in Aricestii Rahtivani, as far as I know with some problems with transmission...
FBW 91GT #5222
15 april 2009 - Two former Geneve FBW's are seen in front of the station in Ploiesti.
Berliet ER100R #5210
15 april 2009 - RATP Ploiesti 5210 is seen in front of the station.
FBW 91GT #5214
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. Swiss car 5214 wears a variation of the Geneve livery.
Neoplan N6121 #823
27 september 2009 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. The ridiculous Neoplan monster, on loan from Lausanne. I wonder if it’s still there? Lausanne would be very pleased to get rid of it to an unsuspecting purchaser, I’m sure. RATP didn’t seem to have much idea what to do with it, though – and certainly no experience of how to keep it running.
Comments: 4
FBW 91GT #5219
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. An FBW turns out of the depot entrance to enter service.
Rocar 312E #5202
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – Podul Inalt. One of the RATP ROCARs turns outside the Coca-Cola plant.
Rocar 312E #5205
27 september 2008 - Ploiesti (RO) - Podul Inalt. Today, a final look at Ploiesti trolleybuses. One of the five ROCAR buses at the turning circle outside the depot. A Swiss FBW is following, but these don’t come here in normal service – it’s heading for the depot.
Berliet ER100R #5206
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. Berliet #5206 stands alongside ROCAR #5201 – an interesting comparison, as the Berliet is SIXTEEN years older than the Romanian-built bus. I know which one I would prefer. Berliet #5208 is inside the shed. With typical Romanian ingenuity, these two Berliets (and also #5210) have been fitted with TRAMWAY motors from scrapped Bucuresti Type V3A trams!
Rocar 312E #5201
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. This is the first Ploiesti trolleybus from 1995. It looks like it was towed here, so it may be broken. It’s one of the newest trolleybuses in the fleet, though. In answer to a question posed yesterday – these have chopper control.
Comments: 1
Berliet ER100R #5209
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. A side view of one of the five Berliets. The building in the background isn’t a mosque – it’s the Coca-Cola bottling plant for Romania.
FBW 91GT #5218
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – Malu Rosu. This cross-city line is very busy, with a trolleybus every few minutes, which is a little surprising as there is a direct bus route from the same place. Even after over thirty years of service, these trolleybuses still look smart and ride very well.
FBW 91GT #5223
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – Malu Rosu. An ex-Geneve bus at the turning circle of route 44. The destination ‘Centru’ could mean anywhere, really – I think the bus just follows a big loop round the city centre. This line has only been in operation since the fifteen Geneve FBW trolleybuses arrived here in 2005.
FBW 91GT #5224
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. Another ex-Geneve trolleybus in the depot yard. On this one, ‘Transports Publics Genevois’ can still be read on the side. Very nice buses. In Ploiesti, each different type of trolleybus operates on just one route.
Rocar 312E #5203
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. One of the original ROCAR 312E buses that opened the Ploiesti trolleybus network in 1996. They are only found on Line 202. Despite being twenty years younger than the second-hand buses which followed, they don’t seem much more advanced or of such good quality. These five trolleybuses were the only ones to come here new and ran the entire service unaided until 1999, when the five Berliets arrived. One of the more recent arrivals from Geneve (#5219) is parked behind.
Comments: 6
Berliet ER100R #5210
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. RATP has a very mixed selection of second-hand trolleybuses. Five of these neat little Berliets came from a system near St Etienne (FR) in 1999, and only operate on one route. This bus was originally St Etienne #422. The five Berliets only work Line 201.
Comments: 2
FBW 91GT #5215
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia Podul Inalt. Another ex-Geneve FBW is car 5215, here being used as a driving school bus. Despite being thirty years old when they arrived here, these are high quality buses, and probably good for many more years of service.
FBW 91GT #5218
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – Soseaua Vestului. Trolleybus Line 44 was added to the RATP network quite recently and is a short extension of the wires to a new terminus at Malu Rosu. For a few hundred metres, the trolleybuses and trams run together in this wide avenue – the only place in Ploiesti where they do this. Ex-Geneve FBW car 5218 is just about to swing into the roadside turning circle. These articulated trolleys are only found on this route.
DAC 6 Turbo #PH 18RTP
27 september 2008 - Ploiesti (RO) depou/zajezdnia Str. Gageni. Just one of many RATP technical vehicles based at the tram depot, including a road roller, a mobile crane and a fork-lift truck – no kidding. Like the trolleybus network, the tramway has a huge number of trucks and other odds and ends.
IFA W50 #56267
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Podul Inalt. Another ‘Interventi’ or general-purpose breakdown wagon, with tower wagon #F2864 alongside. Note the auxiliary wheels for running on tram tracks (these must be really useful – there is nowhere where trolleybus wires run alongside the trams!).
Roman R 10215 F #PH 36RTP
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Podul Inalt. A tower wagon with crew accommodation. Ploiesti has several of these – two more can be seen in the background.
DAC 665T #PH 26RTP
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Podul Inalt. A DAC 665T that looks as though it must have a military background. Note that many RATP technical vehicles have ‘RTP’ registrations.
DAC 8 Turbo #PH 24RTP
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Podul Inalt. The tiny Ploiesti trolleybus network has a ridiculous number of works vehicles – they must be expecting a lot of breakdowns. For two very short trolleybus routes, I counted eight different tower wagons or repair trucks at the depot – that’s one for every three trolleybuses, or one for every km of wires! This DAC breakdown tender looks almost brand new.
Graz n1 #5000
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. The ex-Wien Type N1 trailer car – I wonder what the writing says on the side? I’m not sure if it’s part of the design, or just graffiti. I know there is at least one Romanian TWB contributor – perhaps he can translate?
Comments: 2
Lohner Wien M #5000
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. Nothing in Ploiesti is quite what it seems – both these trams are numbered 5000 in the fleet. The motor car is a Wien Type M tram of 1926, built by Lohner, and was there numbered 4085. The matching trailer was actually built by Graz Waggenfabrik in 1926 and was Wien #5779. The ‘official’ Ploiesti fleet number for both trams is 45000. They were obviously used for a while as party trams – but it looks like the party is over.
Timiş 2 TM69E #014
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. A TIMIS 2 motor car. Although the number painted on the tram is 014, it is really #45014 – don’t ask me why! Like the other TIMIS cars in the depot yard, this one won’t run again.
Timiş 2 TM69E #414
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. The last few TIMIS trams supplied to Ploiesti for the opening of their tramway in the 1980s are still on the property, but no longer in use. This is a TIMIS 2 trailer – a bogie version of the very basic Romanian design.
Gotha T2-64 #5084
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. Another ex-Potsdam works car that they were presumably very pleased to get rid of to Ploiesti when the KT4D trams arrived here. Again, not used and just abandoned in the yard.
Gotha T57 E #5083
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. This Gotha car still wears its Potsdam number. It came to Ploiesti in 1998, presumably with the big batch of KT4D cars they obtained from the same operator. Perhaps Potsdam just added it for a good customer? Anyway, it’s now totally derelict. This is a track smoothing tram – a concept completely foreign to Romanian tramway operators, so no wonder it isn’t used!
Comments: 2
Graz G #5080
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. Another identical GP car – this one was WSB #6416 and has a similar history to 5081, pictured earlier. Why these two trams finished up in Ploiesti, I have no idea! They both look derelict now and are unlikely to run again. Several of these double-ended trams have ended up in Romania from Wiener Linien, who had a massive clear-out when they built a fleet of new works cars a few years ago. Another three-axle conversion.
Graz G1 #5081
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. The unmistakable outline of a Wien works car. This one has an interesting history – it was built by Graz in 1901 as a passenger car and converted by Graf und Stift in 1958, becoming WSB Wien #6413. After a spell at the Mariazell museum in Austria, it came here in 1998. In recent years it has been fitted with a PCC bogie at one end, making it into a three axle car.
Bucuresti type snowbroom tram #5060
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. A rear view of the Ploiesti snowbroom. The electrical resistances are fitted behind the cab. I expect there were once doors here, to keep the snow out, but now there is just a wire cage, which only keeps out small boys’ fingers and isn’t much defence against snow. Still, it keeps the resistances nice and cool! The platform area can also be used to carry work materials.
Bucuresti type snowbroom tram #5060
27 september 2008 - Ploiesti (RO) – depou/zajezdnia, Strada Gageni. I’ll show some more Romania works trams today. This three-axle, Bucuresti type snowbroom was supplied new when the Ploiesti tramway opened in 1987. It doesn’t look as if it is used very often, though – perhaps there isn’t much snow here.
MAN SL222 #3032
31 may 2002 - Ploeszti (Rumunia), Dworzec Południowy.
Comments: 4