Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Solaris Urbino 18 #2454
23 july 2018 - Lublin, Al. Racławickie. W 2018 r. na lubelskich ulicach pojawiły się nowe Solarisy Urbino 18. Nowe przegubowce z klimatyzacją zapewniały dobry standard.
Mercedes-Benz O530G II #2354
18 january 2017 - Lublin, Al. Racławickie. Śnieżne Aleje Racławickie, widać też kratownicowe słupy z początków trolejbusów z 1953 roku, które wymieniono na nowe podczas remontu.
Mercedes-Benz O405N2 #2280
27 may 2016 - Lublin, pętla Węglin. W 2016 r. miał miejsce kolejny kryzys z prywatnymi przewoźnikami. Od początku lat 90. wyzwaniem było uporządkowanie kwestii prywatnych autobusów. W 2002 r. wprowadzono dla nich pierwszą rewolucję, od 2010 r. ruszyła obsługa linii w ramach przetargów ZTM. W 2016 r. ZTM rozwiązał przed terminem umowę z PKS Zielona Góra. 3 lata później historia powtórzyła się z Warbusem. Stąd też w wyniku perypetii widzimy w tle autobus w nietypowych kolorach.
Ursus T70116 #3906
30 september 2015 - Lublin, al. Unii Lubelskiej. W 2015 roku było już w Lublinie sporo nowych trolejbusów wyposażonych w baterie, uruchomiono też wiele nowych tras trolejbusowych wybudowanych dzięki funduszom unijnym.
Jelcz 120MT/E #3805
15 june 2014 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. W 2014 roku ostatnie trolejbusy Jelcz kierowano na tyły zajezdni na Majdanie, skąd trafiały na Ukrainę. 805 pojechał do Równego, gdzie jeździł do 2021 r. aż do kasacji.
Mercedes-Benz O530G II #2347
31 may 2013 - Lublin, ul. Podzamcze. W 2013 r. tabor autobusowy był w dużej mierze odnowiony. Mercedesy O530G zastąpiły Ikarusy 280 i Neoplany N4020. Trwała też rozbudowa sieci trolejbusowej dzięki środkom unijnym.
Solaris Trollino 12 #3867
25 march 2012 - Lublin, ul. Zana. W 2011-2012 r. pojawiła się w Lublinie potężna ilość nowych Solarisów Trollino 12, w wyniku czego momentalnie większość Jelczy PR110E z przełomu lat 80. i 90. zastąpiono nowoczesnymi pojazdami.
Neoplan N4020 #2201
25 april 2011 - Lublin, ul. Sowińskiego. W 2011 roku zaczął się kończyć czas Neoplanów w Lublinie. Wiele z nich skasowano, choć widoczny 2201 dojeździł do 2018 r.
Jelcz PR110E #3795
16 january 2010 - Lublin, ul. Narutowicza. Ten trolejbus miał jak dotychczas jakieś niebywałe szczęście. Rocznik 1987, początkowo w Dębicy, następnie w Lublinie, jako jeden z ostatnich załapał się na porządną naprawę główną w 2009 r. z nowym malowaniem, choć pozostał mu oryginalny przód. Trafił do Łucka, gdzie jako ostatni z takim frontem jeździ do dziś w 2023 roku liniowo. Ekstremalne szczęście miałby wtedy, gdyby został zabytkiem.
Neoplan N4020 #2233
8 august 2009 - Lublin, al. Kraśnicka. W 2009 roku miała miejsce epokowa rewolucja w zakresie malowania lubelskich autobusów i trolejbusów. Temat ten budził skrajne emocje od momentu niesłusznego porzucenia wygiętego malowania żółto-czerwono-zielonego po 2001 roku. W końcu udało się wprowadzić malowanie w barwy miejskie biało-zielono-czerwone, które w kolejnych latach ujednolicono na wszystkich pojazdach. Skasowany Neoplan na linii 10 zastąpionej trolejbusową 150.
Solaris Urbino 12 #2308
7 september 2008 - Lublin, ul. Grafa. Autobus w nietypowym miejscu na objeździe. 2008 rok był prawdziwą rewolucją - w końcu w MPK po 8-letniej przerwie pojawiły się kolejne fabrycznie nowe 12-metrowe autobusy, a do tego były to nowoczesne, w pełni niskopodłogowe Solarisy Urbino 12. Poprzednie były Jelcze 120M w 2000 roku i wcześniejsze M121M i M125M z 1999 r., jeśli nie liczyć wielkopojemnych: jednego Urbino 15 i Urbino 18 CNG.
Comments: 4
Jelcz M11 #2075
24 march 2007 - Lublin, al. Spółdzielczości Pracy. 2007 był już 7 z kolei rokiem, w którym w Lublinie w MPK nie pojawił się żaden fabrycznie nowy autobus 12-metrowy. W rezultacie na ulicach było wciąż pełno Jelczy M11 i Ikarusów 280, w tym widoczny 2075 po naprawie głównej wykonanej w MPK w 2005 roku.
Neoplan N4020 #2206
26 may 2006 - Lublin, ul. Filaretów. W 2006 roku Neoplany zbliżały się do 10 lat i były konieczne w nich naprawy blacharskie. Łączono to ze zmianą malowania na obowiązujące przez pewien okres czerwone. Wóz 2206, jedyny z silnikiem DAF (inne Neoplany miały MANa), wyróżniał się okopconym tyłem.
Ikarus 280.26 #2091
13 february 2005 - Lublin, zajezdnia Majdan Tatarski. Przed halą naprawczą zwyczajowo ustawiała się kolejka autobusów do naprawy z usterkami do usunięcia na kolejny dzień. Tu przedstawiciele rocznika 1989 oraz 1985. Ikarus 1978 ma wpisany VIN 166/91, co oznacza remont w Kapenie w 1991 r. Jeszcze w 2005 r. skierowano go do naprawy głównej z przebudową na solowy. Z kolei 2091 z 1989 r. był jednym z ostatnich jeżdżących Ikarusów w 2012 roku.
Jelcz M11 #2095
12 may 2004 - Lublin, zlikwidowana zajezdnia Helenów. Hala naprawcza zajezdni na Helenowie była bardzo ciekawym miejscem. W 2004 roku nadal masowo wykonywano tu naprawy główne Jelczy M11 i Ikarusów 280, których w taborze MPK było wtedy mniej więcej po 60 sztuk. Wykonywano prace spawalnicze przy szkielecie, wstawiano nowe blachy, a na lakierni na Majdanie autobus dostawał nowy lakier - w wypadku tego remontu był to biały w miejscu wyblakłych barw firmowych.
Jelcz PR110E #793
21 june 2003 - Lublin, ul. Zana. W trolejbusie połamał się odbierak. W 2003 roku po Lublinie jeździły wyłącznie trolejbusy marki Jelcz, a było ich ponad 60.
Comments: 2
Ikarus 280.26 #1811
23 april 2005 - Kozłówka; Rzut oka na wnętrze 1811 -typowa kreacja lubelskich Ikarusów, jakie je zapamiętałem. Na ścianach i suficie-drewnopodobna okleina, kasowniki-ryjki, siedzenia derma, kabina-adekwatna w tym przypadku do rocznika,(nauczyłem się, że do 83 były otwierane, dobrze myślę?), na której w niektórych wozach występował zegar RG. Raba oczywiście wyjąca pod podłogą. Kokpitu foto nie mam, ale wg.moich wspomnień-zachowany był polski standard m.in notatka na kasetonie o treści: "bierze olej", "dbaj o czystość", przyczepa ściąga na lewo; odręczne napisy białym pisakiem "Gasz.", "Dz" lub "Went", drewienka na pedałach, czy "po chamsku zamontowany" sterownik kasowników. Tu wyjątkowo wykładzina na nadkolach, wbrew ówczesnej polityce warsztatu MPK. Oczywiście obudowa mechanizmu drzwi, każda inna. W Lublinie podsufitki były w większości oryginał, bo po co wymieniać, jak dobre. Fot.Zycho
Mercedes-Benz 814 D / Auwärter Economy #LU 79298
15 january 2005 - Lublin, al. Piłsudskiego. Jest 2005, biznes pana Marka Motyla kwitnie. Obsługuje on "sztandarową prywaciarską jedynkę" spod PKP w Lublinie do Świdnika, nic nie zapowiada końca firmy. Sama firma wniosła wiele w lubelskich prywaciarzy m.in:pierwszego "niederflura" za złotówki w Lublinie. O tym pod kolejnymi fotami. Empi pomóż z typem. Dla mnie zwykły Ernst Auwärter Economy. Fot.Lucas
Comments: 10
Neoplan N122/3 #LBW 9610
28 december 2004 - Lublin, ul. Głęboka. Debiucik. A więc były 2 bliźniacze. Powyższa firma była jedną z pierwszych w naszym regionie mającym zachodnie autokary na wynajmach. Najprawdopodobniej były to pierwsze 2 piętrowe turystyki w regionie. Podejrzewam, że dane nie do ustalenia. Zdjęcie pochodzi z moich prywatnych zbiorów. autor:Lucas, zgoda jest i inne zdjęcia również, więc należy się spodziewać kilku ciekawostek z regionu w najbliższym czasie. Sama firma już niestnieje.
Comments: 11
Bova Futura FHD 127-365 #707
17 december 2022 - Lublin, aleja Wincentego Witosa. Vdlka pocina w zadymce śnieżnej na północ. Dawniej ATP przyjęło nazwę handlową "Z-TIME". Nazwa zmieniona została na "7" z powodu negatywnej konotacji litery "Z" w UA.
Comments: 2
Mercedes-Benz Tourismo E16 RHD M/2 #P53
21 december 2023 - Lublin, Cerkiewna. Tureckość tego otogar-a, uwydatnił charakterystyczny klakson Tourismo, otrąbiający w tym przypadku taryfę, blokującą wjazd na dworzec. Czułem się chwilowo, jak w Izmirze na Karacaoğlan, Bornova. W tle tandeta na kursie do Kijowa.
Author: kt4dt 
Place: Lublin (Lubelskie)
| Owner: Inter Strzelce Opolskie | Transport Authority: Flixbus | Route: N456
Comments: 2
Solaris Trollino 18 #3967
23 december 2023 -
Comments: 1
Autosan M12LF.V06-G03 #2378
23 december 2023 - Lublin, DMM. Autosan uległ kolizji z pługopiaskarką, która najechała na tył autobusu.
Solaris Trollino 18 #3973
23 december 2023 - Lublin, DMM.
Ikarus 280.26 #1217
23 december 2023 - Lublin, DMM.
Comments: 6
Ursus CS12LFD #2488
23 december 2023 - Lublin, DMM. Zdjęcie wykonałem jakąś godzinę po przejściu marznącej burzy śnieżnej. Jak widać do tej pory nikt nie zainteresował się stanem dróg. W całym Lublinie słychać tylko sygnały służb, a na ulicach można zauważyć mnożące się z minuty na minutę kolizje. Komunikacja miejska "kursuję", a raczej w większości miejsc stoi z opóźnieniem liczącym średnio 1h.
Author: Franek Buksiński
Comments: 4
Autosan M12LF.V06-G03 #2378
23 december 2023 - Lublin, DMM. Patrząc na to ujęcie chciałoby się stwierdzić, że 1:0 dla autobusów, ale Autosan utknął jakieś 15m dalej po tym manewrze.
Author: Franek Buksiński
Ursus CS18LFT #3946
23 december 2023 - Lublin, DMM.
Author: Franek Buksiński
Solaris Urbino 12 electric #4014
23 december 2023 - Lublin, ul. Antoniny Grygowej. Pozdrowienia dla kierującego!
Comments: 5
Solaris Urbino 12 electric #4016
23 december 2023 - Lublin, Rondo Geodetów.
Author: Franek Buksiński
Mercedes-Benz O405GN #2342
10 september 2012 - Lublin, ul. Dolna 3 Maja.
Comments: 1
Ursus T70116 #3926
2 december 2023 - Lublin, ul. Jana Pawła II. 2 grudnia śnieżyca zaatakowała Lublin. Drogi były białe, gruba warstwa białego puchu pokryła ziemię. Wielu kierowców osobówek zrezygnowało z jazdy samochodem. Autobusy i trolejbusy walczyły z opóźnieniami.
Comments: 2
Autosan M12LF.V06-G03 #2413
3 december 2023 - Lublin, Al. Racławickie. Wyzwaniem dla MPK jest starzejący się tabor. Solarisy Urbino 12 z 2008 r., Mercedesy Conecto LF z 2009 r. i Autosany M12LF Sancity z 2011-2013 r. mają 10-15 lat i będą stopniowo wymagać wymiany z powodu zużycia.
Comments: 3
Mercedes-Benz Conecto LF #2325
3 december 2023 - Lublin, Al. Racławickie. Dużym problemem dla funkcjonowania lubelskiej komunikacji jest niedobór kierowców, co wynika z niskich zarobków oferowanych w tej pracy. Część z kierowców odchodzi do przewozów turystycznych lub do międzynarodowego transportu towarów, gdzie płace są lepsze.
Comments: 3
Solaris Urbino 15 #2257
16 december 2023 - Lublin, ul. Grabskiego. Autobus był blisko kasacji, ale mimo to nadal jeździ. Liczy już aż 22 lata, a pamiętam, jak był nowy i wyróżniał się nowoczesnością. Stan konstrukcji jest dobry i nie ma korozji, dodatkowo nic się w środku nie trzęsie, o co zadbał kierowca. Wnętrze jest przestronne, silnik ładnie pracuje. Trudno nie patrzeć z sentymentem na ten autobus, znając go tyle lat z lubelskich ulic. To ostatni jeżdżący liniowo wóz z epoki sprzed 20 lat, gdy zaczynałem się interesować KM.
ЗиУ-682УП #3-0723
8 october 1992 - Lublin, ul. Lipowa. Z okazji 70-lecia lubelskich trolejbusów przygotowałem 60-stronny fotoalbum w twardej oprawie ze zdjęciami zagranicznych autorów z lat 70., 90. i współczesnymi krajowych autorów. Zainteresowane albumem osoby zapraszam do kontaktu. Na zdjęciu stado trolejbusów uwiecznione w 1992 roku w Lublinie na ul. Lipowej, która miała sporo więcej drzew. Jak widać zaczęła się wtedy w Lublinie epoka reklam. fot. Matthias Kühl.
Comments: 3
Iveco Daily 50C17 #LSW 42460
31 october 2020 - Lublin, dawny dw.Południowy busów. Tak, jak widać właściciel ustalony. Sporo tu się zmieniło... Jeżeli ktoś z naszych autorów ma foty busów z naszego województwa, zapraszam wrzucać, coś tam ustalę.
Jelcz M121M #2241
5 september 2019 - Lublin, ul. Metalurgiczna. 2241 na linii 45. Napis JELCZ na przodzie zawsze dobrze wyglądał.
Author: Karol Grzonka
Jelcz M121M #2189
12 february 2017 - Lublin, al. Władysława Andersa. 2189 na linii 34 choć przedni wyświetlacz trochę zaparowany.
Author: Karol Grzonka
Comments: 1
Jelcz M121M #2222
1 june 2016 - Lublin, ul. Jana Pawła II. 2222 jako pojazd zastępczy na linii 13. Ten to miał fajny numer taborowy.
Author: Karol Grzonka
Comments: 1
Jelcz M121M #2216
15 april 2014 - Lublin, ul. Królewska. Jelcz 2216 na linii 1 w podniszczonej reklamie.
Author: Karol Grzonka
Jelcz M121M #2223
20 october 2012 - Lublin, ul. Władysława Kunickiego. 2223 na linii 6. Dzisiaj seria lubelskich Jelczy M121M, których już nie ma.
Author: Karol Grzonka
Comments: 2
MAN NL283 #LU 401GS
1 december 2018 - Kokpit ostatniego 12-metrowego Mana tej generacji na lubelskich ulicach. Podsumowując, było takowych 16 . Początkowo w 2010 roku do Syl-Transu trafiło 5 MAN-ów trzeciej generacji – 4xNL263 z 2000 roku z BVG Berlin (numerowane: 7101➜1847-sprzedany: Pakotrans, 7104➜1844-sprzedany:Motyl, potem Ibiza, 7105➜1807-sprzedany:Ibiza oraz 7106➜1806-sprzedany: Ibiza) oraz jeden powypadkowy (bity w przód) "offenbach" NL223, późniejszy 1808 w Ibizie, przerobiony na 260 konny silnik. Wszystkie zostały przemalowane w barwy miejskie i jeździły na I kontrakcie AKL. W podobnym czasie u Gorzela pojawił się tymczasem starszy o rok od 1808, MAN NL263-7604 ex.Haslach Kempten, który pierwotnie również, niczym Offenbach miał mocniejszy silnik, zamieniony w akcji na 220 KM. Numeracja jego prezentowała się następująco:7604➜1826➜7621. Wóz skierowano do obsługi zadań z drugiego wygranego przez AKL przetargu. W 2014 roku na koniec kontraktu "jeżdżonego" głównie przez "bordówy", Irex sprowadził do Lublina 2 NL263 o numerach 5014 i 5015 ex.Postbus. Auta użytkowane były jedynie do 2015 roku, po czym wysłano je na Śląsk, dalej na południowy-wschód UE, gdzie nadal mają lubelskie samowolne barwy. Autobusy charakteryzowały się drzwiami Bode otwieranymi na zewnątrz. Na kolejny autobus, trzeba było poczekać do 2014, kiedy to pan Marek Maciejewski zdecydował się na zakup z Algi, odrzuconego wcześniej przez PKS Gdynia autobusu, który oryginalnie był bliźniakiem jeleniogórskiego 793. Ten z kolei autobus, charakteryzował się praktycznie niesłyszalną skrzynią biegów, złym stanem ogólnym oraz zielonymi poręczami. W 2015 r. z kolei podwykonawca Pakotrans wprowadził do ruchu drugiego w najlepszym stanie po powyższym, MANa z numerem 1814 z Drezna. Charakteryzował się on sygnałem zamykania drzwi, oraz fotokomórką drzwi nr.3. Pozostawały one w eksploatacji pod koniec 2017 r. Równolegle matka pana Pawła wprowadziła obiektywnie najbardziej zajechane dwa autobusy lubelskich podwykonawców, mianowicie wozy sprowadzone z Oslo przez Algę, które później eksploatował PKS Południe. Do Kostruby trafiły na 6 lat. Zdecydowaną zaletą tych wozów było ciepłe wnętrze w zimie. Do wad, można zaliczyć wielki przebieg. Autobusy trafiając do Kostruby, miały już około 1,3 mln km, Jednakże z perspektywy czasu można stwierdzić, że 1845 był zawsze delikatnie w lepszym stanie technicznym niż jego brat bliźniak. Następnie w ramach uzupełnienia taboru po wycofaniu "Bordówki" ex.TP BUS, sprowadzono z Göteborga autobus o numerze 1848, który charakteryzował się również nienagannym stanem technicznym. Kolejny epizod używek tego typu w Lublinie, jest to sprowadzenie z Suchego Lasu, byłego autobusu z Düsseldorfu, który charakteryzował się dwoma wejściami oraz tym, że drugie drzwi otwierały się na zewnątrz. Przedostatnim tego typu autobusem sprowadzonym do Lublina był jedyny autobus z silnikiem o mocy 280 koni, którego kokpit możemy oglądać na zdjęciu. Autobus w momencie likwidacji linii do Carrefoura (wtedy też skasowano wyeksploatowanego Düsseldorfa). Rozwiewając wszelkie wątpliwości, trafił do pana Marka Maciejewskiego i jeździł po lubelskich ulicach z numerem 1854. Przez cały żywot posiadał wyświetlacze diodowe marki Krueger. Ostatnim i najgorszym zakupem lubelskich przewoźników lokalnych, był personalnie Man o numerze bocznym 1851. Autobus, pierwotnie jeździł dokładnie tam, gdzie wozy o numerach 5014 i 5015, jednakże był w delikatnie innej konfiguracji pod kątem wnętrza, oraz drzwi, które były marki bode i otwierały się do środka. Autobus był wybitnie w złym stanie, przychodząc do naszego miasta i miał niedziałającą większość funkcji między innymi ciepły guzik czy klimatyzacja, o retarderze nie wspominając. Trzeba wziąć pod uwagę, że przedmiotowy wóz wcześniej obsługiwał kursy pracownicze na Śląsku. Kres tego typu autobusów przyszedł stosunkowo szybko, gdyż były to wyeksploatowane egzemplarze. Z tej listy, poleciał jako pierwszy autobus Pana Gorzela, gdyż w końcu jego dodatkowego kontraktu z ZTM, nie było na niego zadań. Jako kolejne zostały wycofane autobusy firmy Pakotrans, gdyż właściciel wycofał się z biznesu. Kolejno, skasowano autobus o numerze 1806, o którym już kiedyś pisałem. Potem zniknął wspomniany Düsseldorf, oraz wozy pani Kostruby Równo z tym podjęto decyzję o wycofaniu 1812. Przedostatnie w tym aspekcie, karierę na lubelskich ulicach kończyły kolejno: 1844, 1807 i przedostatnim Mohikaninem był pozornie najstarszy autobus o numerze bocznym 1808. Jednakże miano ostatniego miał autobus ze zdjęcia. Miałem okazję jechać wszystkimi tego typu wozami i jakie by nie były, każdy się czymś charakteryzował w sposób bardziej negatywny lub pozytywny. Zdjęcie podmienione.
Comments: 4
Autosan M12LF.V06-G03 #2397
2 december 2023 - Lublin, Al. Racławickie. Autosan na solidnie zaśnieżonym przystanku. Analogowa zima prawie jak dawniej. Dla mnie to miejsce ma specyficzny sens.
Ikarus 280.26 #1975
24 december 2003 - Lublin, Aleje Racławickie. 20 lat temu jeździło po Lublinie jeszcze ostatnich kilka kremowo-czerwonych Ikarusów 280 i był to absolutnie fascynujący widok. Zobaczcie tylko te lekko wyblakłe kolory i malowany od szablonu numer taborowy, coś pięknego, jeszcze na świetnie tonalnym analogowym filmie i w krótko trwającym, grudniowym słońcu na nietypowej dla Ikarusów linii 5.
Solaris Trollino 12 #3885
2 december 2023 - Lublin, Aleje Racławickie. Powtórka, i to analogowa, zdjęcia z tego miejsca sprzed niemal 20 lat przedstawiającego Jelcza #798, do tego również analogowa. Solaris Trollino 12 jedzie Racławickimi przez ośnieżony Lublin walcząc z atakiem zimy.
Comments: 1
Jelcz PR110E #798
1 january 2004 - Lublin, Aleje Racławickie. 1 stycznia, zaczął się nowy rok, a trolejbusy spokojnie i powoli suną po mocno zaśnieżonym mieście. Na zdjęciu trolejbus 798, który sprowadzono do Lublina w 1993 r. w Dębicy. Jeździł liniowo do 2014 roku.
Comments: 3
Mercedes-Benz Conecto LF #2317
2 december 2023 - Lublin, ul. Lipowa. Ośnieżony Mercedes skręca w Racławickie. Autobusy z tej serii mają 14 lat, jednak mimo obietnic Mercedesa o skuteczności kataforezy korozja zaczyna robić swoje.
Autosan M12LF.V06-G03 #2406
2 december 2023 - Lublin, ul. Popiełuszki. Atak w Lublinie 2 grudnia udało mi się uwiecznić analogowo na filmie Kodak Portra 800. Dodaję zdjęcie z tej ulicy zgodnie z obietnicą.
Jelcz M121I4 #2510
2 december 2023 - Lublin, ul. Popiełuszki.
Author: Franek Buksiński
Comments: 1
ЗиУ-682УП #730
2 december 2023 - Lublin, Aleje Racławickie. Pozdrowienia dla kierowcy!
Comments: 1
Solaris Urbino 12 electric #4010
2 december 2023 - Lublin, Krakowskie Przedmieście.
Author: Franek Buksiński
Ursus CS18LFT #3946
2 december 2023 - Lublin, ul. Wyszyńskiego.
Author: Franek Buksiński
Jelcz M121I4 #2502
2 december 2023 - Lublin, skrzyżowanie ulicy Lubelskiego Lipca `80 i alei Piłsudskiego.
Author: Franek Buksiński
Jelcz M121I4 #2501
3 december 2023 - Lublin, DMM.
Author: Franek Buksiński
Jelcz M121I4 #2501
3 december 2023 - Lublin, DMM.
Author: Franek Buksiński
Comments: 6
Solaris Urbino 12 #1858
3 december 2023 - Lublin, ul. Grabskiego.
Author: Franek Buksiński
Solaris Urbino 12 electric #4015
3 december 2023 - Lublin, DMM.
Author: Franek Buksiński
Autosan M12LF.V06-G03 #2386
3 december 2023 - Lublin, DMM.
Author: Franek Buksiński
Autosan M12LF.V06-G03 #2420
4 march 2022 - Lublin, aleja Mieczysława Smorawińskiego.Ogromnie się cieszę, że w koncepcji nowego układu sieci komunikacji miejskiej po otwarciu dworca metropolitarnego zaproponowano stworzenie kilku linii pośpiesznych. Brakuje takiej formy organizacji połączeń w większych ośrodkach, a Lublin ma idealne warunki pod taki typ linii. Wszystko dzięki rozbudowanej infrastrukturze drogowej o dużym stopniu uprzywilejowania i przepustowości względem innych ulic, co pozwala na omijanie osiedli zlokalizowanych bliżej centrum. W nagrodę dostajemy efekt psychologiczny szybkiego transportu publicznego, który może zaistnieć bez tramwajów, kolei, czy metra. Kibicuję, aby taka oferta przewozowa się sprawdziła. Musi być jakiś przykład dla innych organizatorów.
Author: piotr_kosz