Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Hess BGT-N2C #204
21 february 2015 - Luzern, Bahnhofsplatz
Hess BGT-N2C #202
9 march 2011 - Luzern, Bahnhofsplatz
Hess BGT-N2C #204
19 may 2015 - Luzern - Tribschenstrasse
Author: Tóth Ádám 
Hess BGGT-N2C #231
19 may 2015 - Luzern - Seebrücke
Author: Tóth Ádám
NAW BT 5-25 / Hess #263
19 may 2015 - Luzern - Tribschenstrasse
Author: Tóth Ádám
NAW BT 5-25 / Hess #262
19 may 2015 - Luzern - Bahnhof Luzern
Author: Tóth Ádám
Hess BGGT-N2D #242
19 may 2015 - Luzern - Bahnhof Luzern
Author: Tóth Ádám
Hess BGGT-N2D #240
19 may 2015 - Luzern - Seebrücke
Author: Tóth Ádám
Hess BGGT-N2D #235
21 february 2015 - Luzern, Obergrundstrasse
Lanz and Marti APM 5 / Hess #313
11 february 2013 - Luzern, Bahnhof
Mercedes-Benz O405N2 #715
11 march 2011 - Luzern, Bahnhof; Glück gehabt, das ich den noch erwischt habe!
NAW BGT-N2C / Hess #222
9 june 2014 - Lucerna, Bodenhofstrasse. I jeszcze na koniec serii zdjęć z Lucerny taki hessik na winklu.
Hess BGT-N2C #207
9 june 2014 - Lucerna, Hünenbergstrasse.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #304
9 june 2014 - Kriens, Hergiswaldstrasse. Trolejbusy z przyczepami powoli odchodzą do historii. W pierwszej kolejności zastępowane są pojazdami dwuprzegubowymi na linii 1, a później wyeliminowane zostaną niedobitki kursujące na linii 8. Trochę żal, bo mają klimat.
NAW BT 5-25 / Hess #272
9 june 2014 - Kriens, Hergiswaldstrasse. Z krótkiej pogawędki z kierowcą tegoż pojazdu (notabene Chorwatem z pochodzenia) wynikło, że są to bardzo cenione trolejbusy, łatwe w prowadzeniu (mimo przyczepy) i praktycznie bezawaryjne, do pełni szczęścia brakuje jedynie klimy. Natomiast nowe dwuprzeguby określił stwierdzeniem "it`s a shit" ;-) Podobno zawodzi szczególnie elektronika, ciągle są z nimi jakieś problemy, a takim starym hessem to po prostu się wsiada i jedzie.
Comments: 1
NAW BGT-N2C / Hess #214
9 june 2014 - Kriens, Obernauerstrasse.
NAW BT 5-25 / Hess #271
9 june 2014 - Lucerna, Obergrundstrasse. Ta solówka wzbogaciła liczną już flotę pojazdów zabytkowych towarzystwa miłośników komunikacji Retrobus spod Lozanny. Zakupili oni również jedną z przyczep z Lucerny oznaczoną numerem 301.
NAW BGT-N2C / Hess #224
7 june 2014 - Lucerna, Langensandstrasse.
NAW BGT-N2C / Hess #225
7 june 2014 - Lucerna, Breitenlachenstrasse. Na linii 4 niegdyś kursował solówki NAW/Hess. Teraz zastąpiły je przeguby, tyle że zmniejszono trochę częstotliwość kursowania trolejbusów.
NAW BGT-N2C / Hess #211
7 june 2014 - Lucerna, Haldenstrasse. Jedną z największych atrakcji Lucerny jest góra Pilatus (2137 m. n.p.m.), którą dawniej uważano za przeklętą. Wierzono bowiem, że tu pochowany został Poncjusz Piłat. Na górę można dostać się m.in. najbardziej stromą na świecie kolejką zębatą. Rusza ona z miejscowości Alpnachstad (12 km od Lucerny, można dotrzeć panoramicznym S-Bahnem) i w około 30 minut wjeżdża 1635 m. w górę. Średnie nachylenie trasy wynosi 38%, a maksymalne występujące w dwóch miejscach to aż 48%!!! Robi to niesamowite wrażenie. Filmiki pewnie tego w 100% nie oddają, ale dadzą choć przedsmak:Filmik 1 - Widok z górnej stacji
Filmik 2 - Okiem motorniczego
Comments: 5
Lanz and Marti APM 5 / Hess #311
7 june 2014 - Kriens, Hergiswaldstrasse. Na górę Pilatus można w zasadzie dotrzeć również z samej Lucerny. Z centrum do Kriens jedziemy trolejbusem linii 1, tam przesiadamy się na kolej gondolową, którą podróżujemy około 18 minut (różnica poziomów: 899 m), by wreszcie ostatni odcinek pokonać koleją linową. Poniżej filmik z przejażdżki jakże słodkimi gondolkami ;-)Filmik
NAW BGT-N2C / Hess #220
7 june 2014 - Lucerna, Bundesplatz. Trzeba przyznać, że szwajcarskie trolejbusy, niezależnie czy nowe, czy stare, są zawsze nienagannie utrzymane pod względem estetycznym.
Mercedes-Benz O530G C2 #167
9 june 2014 - Lucerna, Seebrücke. W 2014 roku VBL zakupiło 13 przegubowych Citaro C2, które miały posłużyć jako zatrolejbusy na linii 2 (budowa nowego mostu i remont sieci na całej trasie). Ale z tego co widziałem kursują one na różnych liniach. W roli zatrolejbusów występują raczej Citaro starszej generacji.
NAW BGT-N2C / Hess #224
9 june 2014 - Lucerna, Hünenbergstrasse.
NAW BGT-N2C / Hess #215
9 june 2014 - Kriens, Luzernerstrasse. W niedziele i święta na priorytetowej "jedynce", oprócz wozów z przyczepą oraz dwuprzegubów, trafiają się również klasyczne przegubowce.
Hess BGT-N2C #205
9 june 2014 - Lucerna, Seebrücke. Ujęcie być może trochę kontrowersyjne, ale mi się podoba z tymi drogowskazami. Jeśli macie zdanie odmienne to mam też kadr klasyczny.
Comments: 2
NAW BT 5-25 / Hess #266
9 june 2014 - Lucerna, Seebrücke. Te trolejbusy są w zasadzie dość unikatowe. Jeśli mnie pamięć nie myli to poza Lucerną spotkamy je tylko w La Chaux-de-Fonds, gdzie jeżdżą takie 3 sztuki. Są to też pierwsze szwajcarskie trolejbusy z możliwością rekuperacji energii (zwrotu do sieci w czasie hamowania), co w owym czasie było sporym osiągnięciem.
Comments: 3
NAW BT 5-25 / Hess #266
7 june 2014 - Lucerna, Haldenstrasse. Miało być zdjęcie trolejbusu z górą w tle, ale jakoś na plan pierwszy wysuwa się tu pewien focista. Na szczęście na miłośnika komunikacji mi on nie wygląda ;-)
Comments: 1
Hess BGT-N2C #210
7 june 2014 - Lucerna, Würzenbachstrasse.
Hess BGT-N2C #201
7 june 2014 - Lucerna, Tribschenstrasse. Pierwszy niskopodłogowy trolejbus w Lucernie.
Hess BGT-N2C #208
7 june 2014 - Lucerna, Bodenhofstrasse. Według mnie te hessy II generacji to są trolejbusy idealne. Zrywne, solidne, chyba mało awaryjne, a przy tym z ponadczasowym wyglądem nadwozia. Do kolejnej generacji szwajcarskich trolejbusów wkradł się już nadmiar plastiku i wszelkiej elektroniki, która się sypie.
NAW BT 5-25 / Hess #276
7 june 2014 - Lucerna, Hirtenhofstrasse. Na linii 8 spotkamy zarówno stare hessy z przyczepami jak i nowe przegubowce.
NAW BGT-N2C / Hess #212
7 june 2014 - Lucerna, Matthofring. Hess na ostatniej prostej przed pętlą Matthof w południowej części miasta.
NAW BGT-N2C / Hess #224
7 june 2014 - Lucerna, Hirtenhofstrasse. Przegubowy Swisstrolley3 zjeżdża z osiedla Hirtenhof.
Mercedes-Benz O530 #70
9 june 2014 - Lucerna, Metterwylstrasse. Padł jakiś hess i do akcji wkroczyła autobusowa rezerwa. Czas reakcji 8 minut. Nieźle, porównywalnie z gdyńską ekipą ;-)
Mercedes-Benz O530 #68
9 june 2014 - Lucerna, Seebrücke. W tle minipanorama Lucerny.
Mercedes-Benz O530G #132
9 june 2014 - Lucerna, Seebrücke. Nocna gwiazda w środku dnia.
Mercedes-Benz O530 #566
9 june 2014 - Lucerna, Zürichstrasse. Ciekawie rozwiązano umiejscowienie ścieżki rowerowej, która znajduje się pomiędzy pasami ruchu.
Mercedes-Benz O530LÜ II #4652
7 june 2014 - Lucerna, Haldenstrasse. Wychodzi na to, że to jakiś podwykonawca PostAuto.
Comments: 1
Volvo 7700 Hybrid #74
7 june 2014 - Lucerna, Langensandstrasse. Hybryda volvo od tyłu.
Volvo 7700 Hybrid #74
9 june 2014 - Kriens, Luzernerstrasse. Hybrydowe volvo w akcji. Mają takich w Lucernie 4 sztuki.
Mercedes-Benz O530 #716
7 june 2014 - Lucerna, Langensandstrasse. Linia 21 jedzie z dworca głównego w Lucernie do Kriens, ale strasznie naokoło objeżdżając po drodze wszystkie możliwe osiedla i wioski.
Comments: 1
NAW BGT-N2C / Hess #224
9 june 2014 - Lucerna, Grüneggstrasse. Linię 7 polecam w całości. Niezwykle klimatyczna trasa.
NAW BGT-N2C / Hess #216
9 june 2014 - Lucerna, Bahnhofplatz. Trolejbus linii 4 na stanowisku przy dworcu głównym stoi gotowy do odjazdu.
NAW BGT-N2C / Hess #212
9 june 2014 - Lucerna, Metterwylstrasse. Odcinek drogi przeznaczony wyłącznie dla ruchu komunikacji zbiorowej. Jest nawet specjalna sygnalizacja świetlna, aby nie było problemu z mijankami.
Comments: 1
Lanz and Marti APM 5 / Hess #302
7 june 2014 - Kriens, Obernauerstrasse. W takich miastach jak Lucerna trzeba się trochę przestawić i nie zapominać o robieniu fotek również od tyłu. W końcu przyczepy też są warte uwiecznienia.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #304
9 june 2014 - Kriens, Luzernerstrasse.
Hess BGT-N2C #209
7 june 2014 - Lucerna, Büttenenstrasse. Hess przemierza właśnie najnowszy fragment lucerneńskiej sieci trolejbusowej - otwarty pod koniec 2013 roku prawie 2-kilometrowy odcinek do osiedla Büttenen. Przedłużono tu linię 6. Polecam szczególnie przejażdżkę tą trasą - wjeżdża się serpentynami pod duże wzniesienie z widokiem na centrum Lucerny. I o dziwo nikt nie wpadł na "wspaniały" pomysł, żeby skorzystać w tym miejscu z możliwości jazdy na napędzie autonomicznym.
NAW BT 5-25 / Hess #273
9 june 2014 - Lucerna, Zürichstrasse. W Gdyni twierdzą, że z racji rozwoju technologii bateryjnej w nową sieć trolejbusową nie ma sensu inwestować, a najlepiej to trolejbusy zastąpić elektrobusami. A Szwajcarzy jacyś tacy dziwni, że wręcz przeciwnie, sieć trolejbusową rozwijają. I tak np. w Lucernie do 2018 roku planuje się wybudowanie 3,5-kilometrowego odcinka od obecnej pętli Maihof do stacji S-bahn Ebikon wydłużając tym samym trasę linii 1. No i komu tu wierzyć? Ja bym tam jednak stawiał na racjonalnych do bólu Szwajcarów.
Comments: 5
NAW BT 5-25 / Hess #274
7 june 2014 - Kriens, Hergiswaldstrasse. Po zakończeniu gruntownego remontu trasy trolejbusowej do Emmenbrücke (kursuje tam aktualnie tylko linia 2) planowane jest uruchomienie nowej, siódmej już linii trolejbusowej nr 3. Zapewni ona szybkie i bezpośrednie połączenie północnej części miasta przez centrum Lucerny do miejscowości Kriens. Tym samym linia 3 wzmocni na wspólnych odcinkach kursujące dziś linie 1 i 2.
NAW BT 5-25 / Hess #266
9 june 2014 - Lucerna, Bahnhofplatz. Prawdopodobnie w tej chwili linia 1 jest już niemal w całości obsługiwana dedykowanymi jej trolejbusami dwuprzegubowymi Hess BGGT-N2D. Oprócz tramwajowego przodu wyróżnia je dodatkowo specjalne malowanie promujące nową jakość obsługi. Linia 1 dostała też nowe oznaczenie handlowe "1ER" nawiązujące do słów elektric i rapid. Na trasie linii wdrożono nowy system sterowania ruchem dający absolutny priorytet komunikacji trolejbusowej, dzięki czemu czas przejazdu skrócił się o 10%. W dalszej fazie projektu podobna optymalizacja czeka linie 6 i 8.
Lanz and Marti APM 5 / Hess #305
7 june 2014 - Kriens, Obernauerstrasse. Plany inwestycyjne przewidują zakup kolejnych trolejbusów dwuprzegubowych typu Hess BGGT-N2D (z tramwajowym przodem), które zapewne położą kres eksploatacji tych jakże zacnych zestawów z przyczepą. Wielka szkoda, ale cóż trzeba iść z duchem czasu.
NAW BT 5-25 / Hess #273
9 june 2014 - Kriens, Obernauerstrasse. Pora na małe podsumowanie. Park trolejbusowy lokalnego przewoźnika (VBL) liczy obecnie 48 jednostek taborowych: 10x NAW/Hess BT 5-25 z przyczepami, 26x Hess BGT-N2C, 3x Hess BGGT-N2C oraz 9x Hess BGGT-N2D. Zgodnie z zapowiedziami wkrótce zakupione zostaną kolejne wozy dwuprzegubowe, a wycofywane będą ostatnie solówki NAW, a wraz z nimi niestety również przyczepy.
Hess BGGT-N2C #231
9 june 2014 - Lucerna. Wnętrze z perspektywy ostatniego członu.
Hess BGGT-N2C #231
9 june 2014 - Lucerna. Wnętrze Hessa BGGT-N2C - człon B i C.
Hess BGGT-N2C #231
9 june 2014 - Lucerna. Wnętrze dwuprzegubowego Hessa - człon A, B i w oddali C ;-)
Hess BGGT-N2C #231
7 june 2014 - Kriens, Hergiswaldstrasse. W 2014 roku do trójki dwuprzegubów dołączyło 9 kolejnych. Są to już trolejbusy nowszej generacji Hess BGGT-N2D, czyli tzw. Swisstrolley4 z charakterystyczną przednią ścianą typu Tram-Look. Nadano im numery 234-242, a dla lepszego efektu marketingowego otrzymały również nowe czerwono-białe malowanie. Najnowsze nabytki VBL na pokład zabierają łącznie aż 220 pasażerów, w tym 56 na miejscach siedzących. Wyposażone są również w dodatkowy napęd bateryjny. Trolejbusy dwuprzegubowe kierowane są wyłącznie do obsługi linii 1.
Hess BGGT-N2C #231
9 june 2014 - Lucerna, Zürichstrasse. Kolejną ciekawostkę taborową w Lucernie stanowią trolejbusy dwuprzegubowe. Pierwsze 3 sztuki (231-233) zakupiono już w 2006 roku i były to oczywiście Hessy BGGT-N2C. Wozy te są pięciodrzwiowe w układzie 2-2-2-2-2, mierzą 24,7 metra długości, a wyposażone są w dwa silniki elektryczne Skody o mocy 160kW każdy, które napędzają drugą i trzecią oś pojazdu. Oś tylna jest z kolei skrętna dając możliwość łatwiejszego manewrowania. Na wyposażeniu pojazdu jest również awaryjny dieselagregat.
NAW BGT-N2C / Hess #217
7 june 2014 - Lucerna, Langensandstrasse. A tak Swisstrolley3 prezentuje się z tyłu.
NAW BGT-N2C / Hess #213
9 june 2014 - Lucerna, Seebrücke. Poważny zastrzyk taborowy nastąpił w Lucernie w 2009 roku, kiedy to zakupiono kolejnych 16 trolejbusów Swisstrolley3 (czyli BGT-N2C), ale już w nowszej wersji nadwoziowej. Otrzymały one numery od 211 do 226. Wyposażenie mają identyczne jak ich starsi bracia, czyli silniki Skody 2x160kW, osprzęt elektryczny produkcji Kiepe + napęd pomocniczy w postaci agregatu prądotwórczego o mocy 80kW.