Not logged in | Log in | Sign Up
Search Photos
Solaris Urbino 10 #03
14 march 2007 - Cortina d'Ampezzo, Autostazione.
Comments: 9
Bombardier Flexity Outlook
10 february 2007 - Włochy, autostrada A23. Proszę o pomoc w ustaleniu modelu i możliwego przewoźnika.
Comments: 9
Ganz-Solaris Trollino 18 #8507
21 august 2005 - Roma, Via Volturno. Solaris zbliża się do końca trasy - Termini, czyli rzymskiego dworca głównego.
Ganz-Solaris Trollino 18 #8503
21 august 2005 - Roma, Via Volturno.
Stanga TAS #7013
23 august 2005 - Roma, Flaminio. Pocieszne są te przeguby :)
Ganz-Solaris Trollino 18 #8506
22 august 2005 - Rzym, przegubowe Trollino mknie z centrum.
Iveco Orlandi Domino GTS #BA 001 YM
7 september 2005 - Trápani; Domino odpoczywa przed dalszym kurzem przed kwestura v Trapani, najlepsze miejsce do parkowania w centrum bo tam ciagle stoi policjant, niema zadnego zakazu ani oplat
MAN NL222F / Autodromo BusOtto SL.22 #BA 733 GX
24 september 2006 - Salerno; Stazione FS
Tecnobus Gulliver U520 #BJ 844WK
29 september 2006 - Napoli, Piazza Trieste
Comments: 3
Tecnobus Gulliver U520 #BJ 844WK
29 september 2006 - Napoli, Piazza Trieste
Comments: 2
AnsaldoBreda Sirio #1108
20 september 2006 - Napoli, Via Ammirragio
Comments: 3
BredaMenarinibus M221LU #201
10 november 2006 - Wenecja, Ponte della Liberta
SPF serie 101-107 #404
9 october 2005 - Triest, Villa Opicina. Zajezdnia tramwajowa tuż przy granicy ze Słowenią. Tramwaje przez kilka miesięcy nie wyjeżdżały na trasę z powodu remontu. Szkoda, bo linia jest miodzio.
Comments: 3
BMB M240 NU #1061
9 october 2005 - Triest, Villa Opicina. Jedyna linia tramwajowa nr 2 była akurat w remoncie. Zamiast 70-letnich niebieskich wagoników jeździł 10,5-metrowy Bredzik. Więcej zdjęć z Triestu innym razem jak spreparuję foty z 2001 roku.
Mercedes-Benz O530 #1571
9 october 2005 - Bolonia dysponuje obok Rzymu największym zbiorem Mercedesów. Jeździ ich tu już 179 sztuk różnych odmian. Wytypowane Citara obsługują linię BLQ do lotniska BLQ.
Autodromo Alé Ibrido #2608
9 october 2005 - Bolonia (Włochy). Ile drzwi można zmieścić w 7,5-metrowym nadwoziu? Jak widać tyle samo co w niektórych przegubowcach. W Bolonii jeździ jedyne 12 sztuk Ale w wersji hybrydowej z silnikiem Volkswagena.
Comments: 3
BredaMenarinibus M240LU CNG #5542
9 october 2005 - Bolonia (Włochy). Współczesna Breda na gaz. Na wypasionym trójkolorowym wyświetlaczu pod trasą małymi literkami stale informują że autobus jest przyjazny środowisku. Numer brygady też ma swój wyświetlaczyk. Normalnie italo-disco!
Comments: 1
Iveco 480.12 #5216
9 october 2005 - Bolonia (Włochy). Na przeddworcową wczasieprzesiadkową fotomasówkę załapało się też stare Iveco w barwach EjTiSi.
Comments: 1
Menarini M201LS #5101
9 october 2005 - Bolonia (Włochy). To miasto było bodajże najdłużej eksploatującym takie oto stare autobusy Menarini. Zresztą połowa produkcji tego modelu trafiła właśnie do ATC.
Comments: 1
Iveco 491E.12.22 CityClass #5355
9 october 2005 - Bolonia (Włochy). Pora uciekać z tej Krainy Deszczowców i pomału żegnać produkty Iveco.
Iveco 491E.12.29 CityClass #5940
8 october 2005 - Rzym, Porta Maggiore. Dla utrwalenia wiedzy jeszcze jeden CityClass, tym razem na zatramwaju linii 3. Ja już mam mokro w butach. Koniec zdjęć z Rzymu.
Comments: 2
Ganz-Solaris Trollino 18 #8520
8 october 2005 - Roma, Largo F. Labia. Nawet wieczne miasto nie trwa wiecznie. Kończy się tam gdzie zawraca trolejbus 90.
Comments: 5
Iveco 471.12.20 #3218
8 october 2005 - Rzym, Pza Mancini. Na mniej ważnych liniach pochowane są wstydliwie kultowe włoskie autobusy produkowane w latach 1984-2000 w łącznej liczbie ok. 3000 sztuk.
BredaMenarinibus M321U #118
8 october 2005 - Roma, Termini. W latach 1997-99 zakupiono 240 przegubowców z Bredy. I to wszystkie przeguby w Rzymie. Obsługuja głównie linie pospieszne oznaczone numerami podzielnymi przez 10.
Mercedes-Benz O530 #7544
8 october 2005 - Roma, Stazione Termini. Szefowie Iveco z pewnością nie spali całą noc gdy się dowiedzieli że Rzym zakupi 300 autobusów od Mercedesa. Niemieckie cacka obsługują m.in. reprezentacyjną linię 64 łączącą dworzec Termini z Watykanem.
Comments: 2
Iveco 491E.12.29 CityClass #5269
8 october 2005 - Rzym, Piazza del Risorgimento. O ile dobrze policzyłem ATAC ma 1154 CityClassy, co stanowi połowę całego taboru autobusowego. W bieżącym roku nawet dokupili 200 sztuk takich gazówek, chociaż kilka lat temu zdradzili Iveco na rzecz Citaro.
Stanga TAS #7053
8 october 2005 - Rzym, Porta Maggiore. Od 100 lat tramwaje przejeżdżają pod 2000-letnim akweduktem. Od 50 lat są to wagony z firmy Stanga, a od tygodnia wciąż pada deszcz.
Stanga TAS #7009
8 october 2005 - Rzym, Porta Maggiore. ATAC vs. Trenitalia. Czy ktoś może zakręcić ten kran z wodą?
Stanga TAS #7027
8 october 2005 - Rzym, Piazzale Flaminio (Metro Piazza del Popolo). Śródmiejska pętla linii 2 (dawniej 225). Rzymskie parówki po remontach wracają do tradycyjnych zielonkawych barw.
Stanga TAS #7035
8 october 2005 - Rzym, Piazza Mancini. Pozostałe mniej reprezentacyjne linie obsługiwane są przez takie 50-letnie złomy.
Comments: 4
Fiat Ferroviaria Cityway II #9207
8 october 2005 - Rzym, Villa Borghese, Thorvaldsen. A to najnowsze niskacze - obsługują linie 3 i 8.
Comments: 3
Fiat Ferroviaria Cityway I #9101
8 october 2005 - Rzym, Viale delle Belle Arti / Piazza Thorvaldsen. Na linii 3 jeżdżą takie sympatyczne niskopodłogowce.
Comments: 1
Socimi T8000 #9018
8 october 2005 - Rzym, Piazza del Risorgimento. Pętla tramwajowa 19 tuż przy granicy państwowej. W tle Watykan i Muzeum Watykańskie. I jak tu zwiedzać w taką pogodę? Jedyne co można to pojeździć tramwajami.
Comments: 2
CT139K Peter Witt #990
7 october 2005 - Neapol, San Giovanni. Te tramwaje, wyglądające jak stuningowane autobusy PKS z działu "Polak potrafi", pochodzą z lat 30. ale w latach 70. wymieniono im nadwozia i zmodernizowano. Wyglądają wyjątkowo pokracznie.
Comments: 2
CT139K Peter Witt #1022
7 october 2005 - Neapol. Punkt węzłowy trzech linii tramwajowych. 29 ucieka w naszą prawą, jedynka w lewą, a za plecami przejeżdża czwórka. Oczywiście wszystko pod warunkiem że sobie utoruje drogę w tym stadzie bezmózgich drogowych bydląt.
Comments: 2
CT139K Peter Witt #1037
7 october 2005 - Neapol. Debila w Temprze na poprzednim zdjęciu udało się przegonić i Sirio odjechało, ale 1037 ma teraz kolejny problem, bo skręt blokuje ciężarówka. Oczywiście gość na skuterku i samochody stojace z lewej strony za chwilę będą się przeciskać między tramwajem a słupem.
Comments: 2
AnsaldoBreda Sirio #1101
7 october 2005 - Neapol. Niech każdy kto narzeka na kulturę naszych kierowców jedzie do Neapolu. Tam obowiązuje jedna zasada: klakson i do przodu. Dla nikogo nie ma litości, nawet dla karetek. Wszyscy pchają się gdzie można blokując się dokumetnie nawzajem. Na fotce widać jak Sirio zostało zablokowane przez debili jadących z przeciwka tram-pasem pod prąd. Przez to wagon 1037 nie może skręcić w lewo tworząc za sobą korek tramwajowy, a to zielone auto właśnie daje pokaz zdolności oceny sytuacji wjeźdzając na torowisko i blokując 1037.
Comments: 1
AnsaldoBreda Sirio #1111
7 october 2005 - Neapol. Nie od dziś wiadomo że pas autobusowo-tramwajowy doskonale się nadaje do szybkiego przemieszczania własnym pojazdem.
Comments: 1
AnsaldoBreda Sirio #1114
7 october 2005 - Neapol, Piazza Vittoria. Kiedyś jechało się tramwajem dużo dużo dalej, ale ten kawałek sieci wycięto i można dojechać tylko dotąd.
AnsaldoBreda Sirio #1101
7 october 2005 - Neapol, San Giovanni. Ze sporej sieci tramwajowej zostały już tylko trzy linie: 1, 4 i 29. Wydawałoby się że wkrótce i one znikną, ale zakup 22 wagonów Sirio raczej dobrze wróży neapolskiej sieci.
Iveco 480.10 TurboCity-U #5061
7 october 2005 - Neapol. Stare Iveco na pasie autobusowo-tramwajowym.
Iveco 491E.12.22 CityClass #B514
7 october 2005 - Neapol. CityClass na 116. Gdzie to zdjęcie zrobione i dokąd jedzie autobus nie pytajcie. Jeszcze nikt nigdy nie widział planu Neapolu z komunikacją miejską.
Ansaldo-Breda F19 H #9088
7 october 2005 - Napoli, San Giovanni. Miejski przewoźnik ANM obsługuje takimi całkiem sympatycznymi choć mocno poobijanymi Bredami linie 254, 255 i 256 wyjeżdżające gdzieś poza miasto. Jest też drugi przewoźnik trolejbusowy - CTP, dysponujący Solarisami, ale jakoś wtedy z niewiadomych powodów nie funkcjonował.
Comments: 3
Ansaldo-Breda F19 H #9139
7 october 2005 - "Zobaczyć Neapol i umrzeć". Nie wiem co za mądrala wymyslił to hasło. Taki syf jak tam to pasuje raczej do Rumunii albo Azerbejdżanu. Ktoś mi tłumaczył że w Neapolu się nic nie remontuje i nie sprząta, bo nie wiadomo czy Wezuwiusz znów nie wybuchnie ;-)
Comments: 4
Iveco 490E.18.29 TurboCity-U #1510
6 october 2005 - Arrivederci Sicilia! Pora opuszczać słoneczną wyspę. Na pożegnanie rarytasik - przegubowe oldskulowe TurboCity, w dodatku z klimatyzacją. Palermo, Stazione C/le.
Renault Agora 18M #1778
6 october 2005 - Palermo. Don Corleone gustuje we francuskich autach. Na ulicach Palermo jeździ sporo renówek zarówno krótkich jak i długich. Btw. dopiero teraz widzę że tam jedzie kaszel w barwach Carrabinieri.
Comments: 2
Iveco 491E.12 CityClass #1733
6 october 2005 - Pozdrowienia od Don Corleone. Cityclass w Palermo.
Alstom Cityway #14T
6 october 2005 - Messina, Stazione Centrale. Jedyne promyki słońca jakie spotkałem przez tydzień wojaży po Włoszech pozwoliły na wykonanie portretowej fotki tego wehikułu. Mnie tam on się nie podoba - przyznaję bez bicia.
Alstom Cityway #05T
6 october 2005 - Messina, Via Bonino. Końcowy przystanek linii 28 - jak widać tymczasowy. Mało kto jednak wierzy, że budowa będzie kontynuowana. Co ciekawe przy zwrotnicy pozwalającej w drodze powrotnej wrócić na właściwy tor przez cały dzień siedzi koleś i przekłada ją przed każdym tramwajem.
Comments: 1
Alstom Cityway #15T
6 october 2005 - Messina. Tramwaj pod palmami - zarąbista sprawa.
Comments: 3
Alstom Cityway #03T
6 october 2005 - Messina. Żadna tam Etna ani słoneczne plaże. Oto główny cel zajechania aż na Sycylię - najnowsza włoska sieć (a może raczej jedna linia) tramwajowa. Budowano ją jakoś koszmarnie długo, właściwie nie ukończono, z pewnością część pieniędzy zgarnęła Cosa Nostra. Na szczęście już działa, chociaż wcale nie tak dobrze jak wygląda.
Comments: 5
Inbus U210FT #620
6 october 2005 - Messina, Stazione C-le. Prastary autobus z okienkiem czyli Inbus - owoc kooperacji firm Breda, DeSimon, Sicca i Sofer mającej na celu konkurowanie z produktami Fiata i Iveco. Aktualnie Iveco wszystkich serii jeżdżą sobie w najlepsze po całych Włoszech, a Inbusy dogorywają na Sycylii bądź w Bułgarii.
Iveco 491E.10.27 CityClass #1609
6 october 2005 - Catania, Stazione Centrale. Mówią że 10,5-metrowych CityClassów jest w Italii sporo, ale ja spotkałem takie tylko w tym miejscu. W sumie to jestem wdzięczny Włochom, że przez 10 lat produkcji CityClassa nie pokusili się jeszcze zmienić mu mordki na jakąś "usmiechniętą" albo "solarisowatą" czy inną aktualnie modną. Bo dzięki temu wciąż mi się podoba.
Comments: 1
Fiat 418AL / Menarini #496
6 october 2005 - Catania. Ten oldskulowy Fiacik ma jakąś nietypową przednią szybę a jak donoszą źródła jeździł kiedyś w Rawennie. Na koniec życia trafił na słoneczną Sycylię. Ciekawe czy Komisarz Cattani takimi jeździł.
Comments: 2
Fiat 418AL / Menarini #476
6 october 2005 - Catania, Stazione Centrale. Przez wiele lat na Sycylię zsyłano autobusy wycofywane z innych włoskich miast. Dzięki temu do tej pory można tu spotkać produkty włoskiego przemysłu z lat 70.
Comments: 2
Iveco 491E.12 CityClass #1433
6 october 2005 - Catania (Włochy). Nie zastanawialiście się nigdy jakie autobusy jeżdżą na takiej np. Sycylii? No właśnie takie - jak w całych Włoszech. Ale nie tylko. Jest też kilka perełek.
Comments: 2
Iveco 491E.12.27 CityClass #170
26 july 2006 - Czyżby pierwsze zdjęcie z Wenecji na TWB? Nie mam pojęcia co to za wehikuł. Sfocony niedaleko jednego z gigantycznych parkingów...
Ansaldobreda AMT #22
5 october 2005 - Genua. Skład 22+19 dojechał do końcowej stacji metra w Brin położonej jak widać na powierzchni. Na tym fragmencie wykorzystano nasypy i tunele dawnej linii kolejowej. Genueńskie metro przez kilkanaście lat było najkrótsze na świecie - liczyło 3,5 km i 3 stacje i w ogóle nie docierało do centrum. Od paru lat jest trochę dłuższe, zakupiono też nowe wagony.
Iveco 316.8.13 / Portesi #4766
5 october 2005 - Genua, Castelletto. We Włoszech chyba toczy się rywalizacja kto wjedzie autobusem w jak najwęższą ulicę. W tych zawodach niezbędne jest posiadanie taboru klasy mikroskopijnej. Ten 7,5-metrowy "zminiaturyzowany berliet" hasający po pagórkach Genui jeszcze jest daleki od rekordu. A tak btw. na tym przystanku następuje przesiadka pasażerów do windy, która zjeżdża do innego przystanku w dolnym mieście.
Comments: 4
Scania CN94UB #8733
5 october 2005 - Genova. Stazione Principe. W 2003 r. AMT zakupiło 50 sztuk Omnicity. Poza Rzymem i Bolonią, które kupują potworne ilości Citaro, to chyba jedyny większy przyadek nielojalności wobec marki Iveco.
Comments: 1